shaggy писал(а):Неэффективность в том, что гонять целую электричку через весь город, когда можно было всех уместить в одном автобусе.
Пригородные пассажирские перевозки неэффективны не только конкретно в городе Дубна, а вообще в России они чрезвычайно неэффективны. Вот для примера такие данные
http://www.zdp.ru/6/590.shtml:
"...предусмотреть в федеральном бюджете денежные средства, необходимые для возмещения перевозчикам выпадающих доходов от перевозки граждан – получателей социальной услуги железнодорожным транспортом в пригородном сообщении в следующих объемах: на 2010 год - 12,5 млрд. рублей, на 2011 - 13,9 млрд. рублей, на 2012 год – 15,4 млрд. рублей;"
Вы видите какое ужасное положение вещей происходит, какая угрожающая динамика расходов? Каждый год приходится всё больше и больше компенсаций из бюджета тратить на эти электрички. Поэтому чего уж Вы тут мелочитесь только на какую-то там Дубну? РЖД на фоне общих многомиллиардных потерь конкретно Дубна никакой погоды не сделает. Давайте тогда уж сразу решать проблему коренным образом по всей стране. Отменить нахрен все электрички везде, оставив только одни прибыльные Сапсаны на некоторых направлениях. Кто сможет добраться на автобусах, такси или личных авто куда им надо - молодцы. А остальные голодранцы пущай дома сидят и лапу сосут. Зато у РЖД, о доходах которой Вы так сильно печётесь, тогда совсем убытков не будет, а не только конкретно в Дубне.
shaggy писал(а):
Поверьте, есть люди которые умеют быстро считать...просто поверьте.
Во всем должна быть хоть какая-то эффективность, самолеты же не летают с 10 чел на борту, так почему элетричка рассчитанная, грубо говоря на 1000 чел должна возить 40. Кроме того, неэффективность в том, что надо содержать вокзал, переезды, пути, платить зп работникам. Для некоторых жителей неудобны переезды, затормаживающие движение и создающие пробки. Кроме того шум. Можно было бы использовать земли находящиеся под путями, для строительства чего-нибудь...в любом случае, это будет лучше, чем вид заволжской базы.
Я вот охотно верю. Более того даже скажу, если ехать среди недели в Дубну последним экспрессом или последней электричкой, то даже до БВ во многих вагонах часто заполнение бывает 5-10%. То есть даже до БВ гонять эти поздние поезда для ЖД одни сплошные убытки! Кому надо и на автобусах как-нибудь поздно вечером до Дубны доберутся. Рата пустит лишний вечерний рейсик и всего делов-то. Ну а если уж и на нём не все доберутся, то и фиг с ними. Это уже их проблемы. Правильно ведь?
И Дубна таки да, станет Дубноградом-элитарным-коттеджеградом всероссийского масштаба. До Темпов будут ходить Сапсаны, а там как раз будет офигенная перехватывающая парковка. До Карманова нельзя их пускать, так как около Мельдино зигзаг нехороший и 2 дебильных ЖД переезда, а вдоль канала до самых Темпов будет уже полно понастроено элитных коттеджей. Убеждён, что безобразие в Мельдино будет в скором времени ликвидировано и ЖД от Дубны до Темпов демонтируют, чтобы не мешать беспрепятственной скоростной езде а/м по Дмитровскому шоссе и постройке элитных особняков с чудесным видом на канал. Как-то так вроде будет. 
...это по меньшей мере экономически не эффективно, как для самих жителей города, так и для РЖД. 
