а Вы хотите, чтобы вся подаваемая информация была задокументирована? )Robin Hood писал(а):Чем хорош Гидр - он работает с документами, раз’ясняет законодательную базу. К нему есть доверие. А активисты-общественники оперируют понятиями «предполагалось, слышал, может, хз». Сборщики подписей в соц.сетях вообще страх нагоняют, конец света и транспорт.коллапс обещают. Редкостная муть всё это.
Не совсем так. Рейсы из Дубны в Талдом, Дмитров, Конаково, Кимры искони были обоюдными.evgoler писал(а):История действительно давняя - где-то до 1997 года Талдомский автобус ходил на 30-ку до конечной на Березняка, а потом стал разворачиваться на Дмитровском ш. в районе старого здания вокзала БВ. Тогда еще вовсю на 30-ку ездили Икарусы-гармошки и дело уж точно было не в ограничениях по массе.
По поводу отсутствия пригородных маршрутов из Дубны, я полагаю, что это следствие того, что Дубна всегда была обособленным городом и не имела собственного района, поэтому и транспортное обслуживание населения осуществлялось только в пределах города. Помимо этого, я думаю, играл роль некоторый снобизм и высокомерие дубненских властей - если кимрякам, талодмским и конаковским нужно в Дубну, то пусть их районные власти и организуют рейсы, а нам и в Дубне хорошо. А в Москву у нас ездит экспресс.
И каков процент из 1000 кто вообще понял что сделал? Очень интересно Данилова будет сегодня послушать.мура писал(а):Собрано более 1000 подписей. Чтобы не переживал господин Ковалёв - процесс идёт, все враги стоят на стрёме и готовятся нанести предательский удар из-за угла.
вот всё уже в Лошади Мира написано:Marduk8 писал(а):И каков процент из 1000 кто вообще понял что сделал? Очень интересно Данилова будет сегодня послушать.мура писал(а):Собрано более 1000 подписей. Чтобы не переживал господин Ковалёв - процесс идёт, все враги стоят на стрёме и готовятся нанести предательский удар из-за угла.
Насколько я помню, нам запретили ездить по плотине, из за ее плохого состояния и установили ограничение до 8т. Вроде наше АТП даже подавало в суд, об отмены этого запрета, но проиграли. Если не прав или что то запамятовал, ГИДР думаю поправит. Вопрос в том, почему этот запрет коснулся только нас? Другие автобусы и грузовики так и продолжают ездитьMarduk8 писал(а):Мы сейчас суть вопроса к Гидру потеряем, ведь как рассказали тогда про отказ ездить на ЛБ автобусу Талдомскому, что это все из-за плотины и ее плачевного состояния.
Ну как жеж, вотPetrovich писал(а):"кем-то поддерживаемую волну повышенной обеспокоенности" - интересно, кем? )
ни про 3 рубля, ни про требования к автопарку - ни слова
бОльше каких автобусов? ) бОльше большИх или мЕньших? )))фдуч112 писал(а):Ну как жеж, вотPetrovich писал(а):"кем-то поддерживаемую волну повышенной обеспокоенности" - интересно, кем? )
ни про 3 рубля, ни про требования к автопарку - ни слова
Объединение в одном лоте конкурса на подрядчика по выполнению пассажирских перевозок Талдомского района и Дубны, по мнению областных властей, рационально с точки зрения возможности большего привлечения материальных ресурсов для выполнения этих перевозок – Дубна сможет получить больше автобусов, и министерством транспорта обещано повышение их комфортности. Сегодня городская администрация прорабатывает актуальные схемы движения автобусов
Вот опять не то, мне не интересно про РАТУ, мне интересно кто запретил ездить по плотине Талдомскому автобусу(Мострансавто), конкретный маршрут Талдом-Дубна №24 кажется.автобусник писал(а):Насколько я помню, нам запретили ездить по плотине, из за ее плохого состояния и установили ограничение до 8т. Вроде наше АТП даже подавало в суд, об отмены этого запрета, но проиграли. Если не прав или что то запамятовал, ГИДР думаю поправит. Вопрос в том, почему этот запрет коснулся только нас? Другие автобусы и грузовики так и продолжают ездитьMarduk8 писал(а):Мы сейчас суть вопроса к Гидру потеряем, ведь как рассказали тогда про отказ ездить на ЛБ автобусу Талдомскому, что это все из-за плотины и ее плачевного состояния.
БОльше комфОртныхPetrovich писал(а): бОльше каких автобусов? ) бОльше большИх или мЕньших? )))
а где про отсутствие финансирования?
А финансирование типа перевозчик сам потянет. Ваще странно, должны быть схемы, частота рейсов и вместительность транспорта оговорены в контракте. Иначе это филькина грамота. А может им никто и не запрещал? Может из за малого кол-ва пассажиров они сами перестали туда ездить? Ведь от вокзала БВ до Березняка и обратно 15км. А за день сколько это км? Я вот в свое время работал по маршруту Паром-Березняка. Люди садились у парома, доезжали до вокзала Б,В. и почти все выходили. А на "тридцатку" ехало от силы человек пять, а то и меньше. Такая же ситуация была и с Березняка, ездило человек 10-15, да и то до вокзалаMarduk8 писал(а):Вот опять не то, мне не интересно про РАТУ, мне интересно кто запретил ездить по плотине Талдомскому автобусу(Мострансавто), конкретный маршрут Талдом-Дубна №24 кажется.автобусник писал(а):Насколько я помню, нам запретили ездить по плотине, из за ее плохого состояния и установили ограничение до 8т. Вроде наше АТП даже подавало в суд, об отмены этого запрета, но проиграли. Если не прав или что то запамятовал, ГИДР думаю поправит. Вопрос в том, почему этот запрет коснулся только нас? Другие автобусы и грузовики так и продолжают ездитьMarduk8 писал(а):Мы сейчас суть вопроса к Гидру потеряем, ведь как рассказали тогда про отказ ездить на ЛБ автобусу Талдомскому, что это все из-за плотины и ее плачевного состояния.
Почему был? Он действует до сих пор. Просто Талдом и Мострансавто "легли" под предписание Транснадзора не рисковать жизнями пассажиров, из-за состояния моста, а местные "положили" на предписание мотивировав: надо, мол, и всё тут. Ну и пустили Богданы в качестве компромисса.Marduk8 писал(а):Кстати вот пока Гидр появился в теме, может он знает и расскажет давнюю историю про плотину, РАТУ и Талдомский автобус если знает конечно, чей был запрет на проезд автобуса Талдом-Дубна Мострансавто все-таки. Руководства плотины или нашей мэрии и коротких фамилий для набивания своего кармана за счет жителей ЛБ?
Этот ответ надо всем подписавшимся показывать. Вот вся суть РАТЫ.автобусник писал(а):А может им никто и не запрещал? Может из за малого кол-ва пассажиров они сами перестали туда ездить? Ведь от вокзала БВ до Березняка и обратно 15км. А за день сколько это км? Я вот в свое время работал по маршруту Паром-Березняка. Люди садились у парома, доезжали до вокзала Б,В. и почти все выходили. А на "тридцатку" ехало от силы человек пять, а то и меньше. Такая же ситуация была и с Березняка, ездило человек 10-15, да и то до вокзала
вообще-то, там уже все думают что им крантецMarduk8 писал(а):И ни слова про жуткого перевозчика с газельками. Все похоже на то, что РАТА никак не желает расстаться с куском пирога.
Ваша суть также проявится, если Вас, к примеру, заставят возить людей на своей машине или машине вашего предприятия (конторы) за бесплатно, ну или за символическую плату, на кладбище или Сады. Надолго Вас хватит? А обещанные дотации отменят на основании ФЗ-220Marduk8 писал(а):Этот ответ надо всем подписавшимся показывать. Вот вся суть РАТЫ.автобусник писал(а):А может им никто и не запрещал? Может из за малого кол-ва пассажиров они сами перестали туда ездить? Ведь от вокзала БВ до Березняка и обратно 15км. А за день сколько это км? Я вот в свое время работал по маршруту Паром-Березняка. Люди садились у парома, доезжали до вокзала Б,В. и почти все выходили. А на "тридцатку" ехало от силы человек пять, а то и меньше. Такая же ситуация была и с Березняка, ездило человек 10-15, да и то до вокзала
Там еще один интересный момент был. Когда построили новый вокзал на БВ, ВЭП объявил, что реализует концепцию "городского транспортного пересадочного узла": мол все междугородные и городские автобусы пойдут сюда и паравозы пойдут до сюда и всем тут счастье будет. Не знаю кто его надоумил, но Мособлтранс реально обрубил свои маршруты на вокзал, а Кимряки продолжили гонять на Березняка. Рата-Экспресс, сами знаете, вообще работают как вольные пираты в плане и БДД и многих прочих вещей (летящий под 70-90 через мост на плотине или туннель их лайнер - это норма, чем исключение).автобусник писал(а):А может им никто и не запрещал? Может из за малого кол-ва пассажиров они сами перестали туда ездить? Ведь от вокзала БВ до Березняка и обратно 15км. А за день сколько это км? Я вот в свое время работал по маршруту Паром-Березняка. Люди садились у парома, доезжали до вокзала Б,В. и почти все выходили. А на "тридцатку" ехало от силы человек пять, а то и меньше. Такая же ситуация была и с Березняка, ездило человек 10-15, да и то до вокзалаMarduk8 писал(а):Вот опять не то, мне не интересно про РАТУ, мне интересно кто запретил ездить по плотине Талдомскому автобусу(Мострансавто), конкретный маршрут Талдом-Дубна №24 кажется.автобусник писал(а):Насколько я помню, нам запретили ездить по плотине, из за ее плохого состояния и установили ограничение до 8т. Вроде наше АТП даже подавало в суд, об отмены этого запрета, но проиграли. Если не прав или что то запамятовал, ГИДР думаю поправит. Вопрос в том, почему этот запрет коснулся только нас? Другие автобусы и грузовики так и продолжают ездить
Ну так конечно проще к херам закрыть маршрут чем пустить туже газельку для 10-15 человек. Ну и может уже пора признать, что с монополией в городе пора заканчивать и дать уже другому перевозчику придти в город.автобусник писал(а): Ваша суть также проявится, если Вас, к примеру, заставят возить людей на своей машине или машине вашего предприятия (конторы) за бесплатно, ну или за символическую плату, на кладбище или Сады. Надолго Вас хватит? А обещанные дотации отменят на основании ФЗ-220
Так и пускал туда Газель Насовов, и на Сады, и на Кладбище тоже. Как Вы думаете, почему прекратил? Речь идет о том, что была компенсация потерь от малого пассажиропотока, но в 15г. приняли ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН, по которому эти дотации прекратились. А как работать то, на что покупать топливо, запчасти....? за спасибо ни кто не дает пока в нашей стране. или ваша контора за спасибо работает?Marduk8 писал(а):Ну так конечно проще к херам закрыть маршрут чем пустить туже газельку для 10-15 человек. Ну и может уже пора признать, что с монополией в городе пора заканчивать и дать уже другому перевозчику придти в город.автобусник писал(а): Ваша суть также проявится, если Вас, к примеру, заставят возить людей на своей машине или машине вашего предприятия (конторы) за бесплатно, ну или за символическую плату, на кладбище или Сады. Надолго Вас хватит? А обещанные дотации отменят на основании ФЗ-220
Опять же из вконтактика про Талдомское АТП: "Инфляция не оставила в стороне автотранспортное предприятие, но не смотря на тяжелое положение в экономике и трудное положение на транспорте, предприятие выжило и постепенно, наращивая парк и увеличивая количество рейсов, выходит на новою полосу достижений, и сегодняшний день говорит сам за себя. Но сегодня преимущественная доля получения доходов приходится на пассажирские перевозки. Вот в Талдоме конкуренты ваши могут получать доход, а у нас нет.автобусник писал(а):Так и пускал туда Газель Насовов, и на Сады, и на Кладбище тоже. Как Вы думаете, почему прекратил? Речь идет о том, что была компенсация потерь от малого пассажиропотока, но в 15г. приняли ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН, по которому эти дотации прекратились. А как работать то, на что покупать топливо, запчасти....? за спасибо ни кто не дает пока в нашей стране. или ваша контора за спасибо работает?
А из чего видно, что другой перевозчик будет работать лучше РАТА?Marduk8 писал(а):Ну так конечно проще к херам закрыть маршрут чем пустить туже газельку для 10-15 человек. Ну и может уже пора признать, что с монополией в городе пора заканчивать и дать уже другому перевозчику придти в город.
