Мэр собирается закрыть вокзал Дубна.

[Miteq]

Мне вот тоже неясно, зачем везде упоминать какую-то тёплую ламповую Дубну. Для этого ведь специальная тема даже есть с говорящим названием - Дубна, которой больше нет. Вот там можете сколько угодно ностальгировать. ИЧ - это натуральное гетто сейчас. Тёплое и ламповое, да.

[Anthony]

Все ветхое, магазинов нет, какой-то развлекаловки так и вовсе нет - дыра, гетто.

1) дом культуры Мир
2) стадион Наука
3) клуп Лиманад
4) музеи: краеведческий, ОИЯИ, замка

Сколько стадионов и клубов, музеев на БВ?

[a_supergirl]

в четверг 27 апреля в 19-15 Общественная палата проводит пленарное заседание по вопросу закрытия пассажирского железнодорожного сообщения на участке Большая Волга - ИЧ.

А к чему это? Каким образом общественные слушания могут повлиять на федеральную власть, которая чётко сказала что Ж/Д ветка БВ-ИЧ нужна? Уж до окончания строительства НИКИ этот вопрос точно можно не поднимать, а после для удобства иностранных учёных опять-же вокзал оставят

Общественных слушаний не будет. Будет заседание по проблеме. Проблема в обеспечении транспортной доступности жителей ИЧ сейчас.

[Барахолка]

Все ветхое, магазинов нет, какой-то развлекаловки так и вовсе нет - дыра, гетто.

1) дом культуры Мир
2) стадион Наука
3) клуп Лиманад
4) музеи: краеведческий, ОИЯИ, замка

Сколько стадионов и клубов, музеев на БВ?

Мир после ремонта стал неплох.
Лимонад, как бы на ЧР, все же, ИМХО, ЧР и ИЧ разные вещи.
Стадион Наука как бы тоже между районами, но суть не в том. Вы там давно были? У вас он не вызывает грусть и тоску? Там же пи.&№%.ц.
Музей краеведческий хорош, но внешне он меня тоже угнетает, как и окружающее. Музей ОИЯИ, ну если по такой логике идти, то на БВ и ГЭС, и шлюз и Тензор... А музей Замка он как бы не музей, простите, конечно, на БВ Кристобол есть, типо тоже за уши обзовем это музеем шмотки
А если немного продлить вашу логику, то лидером будет ЛБ, имхо.

[Anthony]

Да, Лиманад и Наука - ЧР. Но в той ее части, от которой пешком до вокзала. В контексте темы про вокзал.

А левому берегу нужен вокзал и железнодорожный мост.

[Robin Hood]

В принципе, имеет смысл трамвай пустить по бывшей ж.д. между вокзалами бв и ич, продлить до Александровки(к мосту через Дубну) с остановками Дмитр.шоссе, газ.хозяйство, мост, орс и после вокзала: сто, университет...Вариант очень хорош для разгрузки пр-та Боголюбова и повышения привлекательности общественного транспорта. Если все удачно сложится, организовать трамвайное движение по Боголюбова, а часть этой ветки от орса до вокзала бв можно даже окончательно убрать. Транспортные потоки в городе распределены не рационально, новый мост будет создавать постоянную пробку на правом берегу.

[vvr2a]

В принципе, имеет смысл трамвай пустить по бывшей ж.д. между вокзалами бв и ич, продлить до Александровки(к мосту через Дубну) с остановками Дмитр.шоссе, газ.хозяйство, мост, орс и после вокзала: сто, университет...Вариант очень хорош для разгрузки пр-та Боголюбова и повышения привлекательности общественного транспорта.

Попытка №2? Ну, может и выгорит - Дубна после первой попытки сильно изменилась. Про остановку ЗАГС не забудьте. Свадебный трамвай - это будет очень круто

[FOGG1983]

В принципе, имеет смысл трамвай пустить по бывшей ж.д. между вокзалами бв и ич, продлить до Александровки(к мосту через Дубну) с остановками Дмитр.шоссе, газ.хозяйство, мост, орс и после вокзала: сто, университет...Вариант очень хорош для разгрузки пр-та Боголюбова и повышения привлекательности общественного транспорта.

Попытка №2? Ну, может и выгорит - Дубна после первой попытки сильно изменилась. Про остановку ЗАГС не забудьте. Свадебный трамвай - это будет очень круто

Да, поддерживаю, не забудьте про остановку "ЛЯП" или Площадь Мира, тогда я с Вами)

[Furious]

трамвай

А почему не конку?
В топку такие предложения. Вот на троллейбус согласен.

[vvr2a]

трамвай

А почему не конку?
В топку такие предложения. Вот на троллейбус согласен.

В чём разница? Для троллейбусов всю инфраструктуру надо городить, а здесь только перрончики с навесиками, разъездик где-то в середине пути и какое-то минидепо на 2-3 трамвая

[FOGG1983]

трамвай

А почему не конку?
В топку такие предложения. Вот на троллейбус согласен.

В чём разница? Для троллейбусов всю инфраструктуру надо городить, а здесь только перрончики с навесиками, разъездик где-то в середине пути и какое-то минидепо на 2-3 трамвая

А главное ДЛЯ ТРАМВАЯ - никаких пробок, вот это как раз повысит привлекательность общественного транспорта, особенно в сравнении с душными маршрутками и Богданами, стоящими часами в пробках и сильно опаздывающими по маршрутам. Плюс наличие уже готовой инфраструктуры, что сильно снизит затраты на реализацию проекта.

Троллейбус - глупость, пробки будут только усугубляться, особенно, если ему еще догадаются отдельную полосу выделить (хотя почти нигде такой возможности просто нет). Такие деньги на создание инфраструктуры (при их наличии) лучше сразу вложить в развитие/обслуживание дорожной сети или другие социально-значимые проекты, коих у нас немало.

[Tristezza]

Общественных слушаний не будет. Будет заседание по проблеме. Проблема в обеспечении транспортной доступности жителей ИЧ сейчас.

Т.е. народ уже не приглашается на мероприятие?

Что есть в ИЧ, так это тишина и некая размеренность - все. Кто мог съехать, тот съехал. Остался тот, кто уже привык, либо не может уехать. Вот реально район пенсионеров и алкашей. Все ветхое, магазинов нет, какой-то развлекаловки так и вовсе нет - дыра, гетто.

Гетто - это ваша БВ, каменные джунгли. Меня озолоти, я никогда не перееду из тихой зелёной малоэтажной части города. И что-то алкашей вокруг вообще не наблюдаю, а вот где одни многоэтажки, куча людей - там и алкаши, и наркоманы, и гопники, и пр. Даже ходить противно: одни дома понатыканы окна в окна, машины. Гулять вообще негде (круги вокруг озера накручивать?).Ну прямо есть, чем гордиться! Типичный спальный район.

[Furious]

ДЛЯ ТРАМВАЯ - никаких пробок

Ага, для трамвая никаких пробок, а вот для остальных участников движения? Смысл в этом трамвае есть только в том случае, если он будет ходить чаще, намного чаще, электричек. Вы подумали о том что будет на переездах, в том числе и для автобусов?

Богданами

Богданы уйдут в небытие после постройки моста.

[Вячеслав2]

Для понимания стоящих проблем, необходимо ознакомиться с темой контактной сети ( напряжения ).

На сейчас, стоит вопрос сохранения существующего сообщения.

[Гидр]

В принципе, имеет смысл трамвай пустить по бывшей ж.д. между вокзалами бв и ич, продлить до Александровки(к мосту через Дубну) с остановками Дмитр.шоссе, газ.хозяйство, мост, орс и после вокзала: сто, университет...Вариант очень хорош для разгрузки пр-та Боголюбова и повышения привлекательности общественного транспорта. Если все удачно сложится, организовать трамвайное движение по Боголюбова, а часть этой ветки от орса до вокзала бв можно даже окончательно убрать. Транспортные потоки в городе распределены не рационально, новый мост будет создавать постоянную пробку на правом берегу.

Да ну нафиг - проходили, не рентабельно выходит. Это придется тащить вторую ветку, а значит и эксплуатировать и подвижной состав и пути и за электричество РЖД платить - денег надо кучу, а окупаемость сильно не очевидна, да и кто это все и за чей счет будет строить? МЭРИЯ? так они в долгах, как в шелках, частный инвестор? - не отбить за 3 пятилетки, с учетом доли текущих расходов в цене за билет (около 75%).
потерпите пока пролет надвинут, а потом напишите Пу коллективное обращение, у него кааак раз выборы подойдут)))

[vvr2a]

Ага, для трамвая никаких пробок, а вот для остальных участников движения? Смысл в этом трамвае есть только в том случае, если он будет ходить чаще, намного чаще, электричек. Вы подумали о том что будет на переездах, в том числе и для автобусов?

Вы слышали о понятии "переезд" применительно к трамваю? У него другой ранг и обычный светофор, а не закрытие за 5 минут.

[vvr2a]

Да ну нафиг - проходили, не рентабельно выходит. Это придется тащить вторую ветку, а значит и эксплуатировать и подвижной состав и пути и за электричество РЖД платить - денег надо кучу, а окупаемость сильно не очевидна, да и кто это все и за чей счет будет строить?

Проходили когда не было всяких лимонадов, фрегатов, пил, дворянских гнёзд, цветных домов ВЕИ, гипермагнитов, университетов, кентавров, маяков, семейных парков и призраков у дороги. А вдоль ж/д ходил более привычный бус №1.
На пробу можно пустить и один, раз в час в каждую сторону, а там жизнь покажет. Можно пока и в виде мотовагона с прицепом под велики.

[a_supergirl]

Общественных слушаний не будет. Будет заседание по проблеме. Проблема в обеспечении транспортной доступности жителей ИЧ сейчас.

Т.е. народ уже не приглашается на мероприятие?
.

Откуда такой вывод?
Вы что-то свое читаете, а не то, что я написала

[Robin Hood]

Введение трамвайного сообщения - это шанс вернуть Дубне некое свое лицо, европейский вид, очарование.

[Miteq]

Введение трамвайного сообщения - это шанс вернуть Дубне некое свое лицо, европейский вид, очарование.

Иногда, глядя с крыльца на двор и на пруд, говорил он о том, как бы хорошо было, если бы вдруг от дома провести подземный ход или чрез пруд выстроить каменный мост, на котором бы были по обеим сторонам лавки, и чтобы в них сидели купцы и продавали разные мелкие товары, нужные для крестьян. При этом глаза его делались чрезвычайно сладкими и лицо принимало самое довольное выражение

[lukport]

Введение трамвайного сообщения - это шанс вернуть Дубне некое свое лицо, европейский вид, очарование.

Когда я слышу словосочетание "Европейский" и "Дубна" я непременно вспоминаю замануху компании "Артурс-риэлти", продававшей Фрегаты. Там всё это было констатировано и напророчено)))
Ну а слово "Шанс" отсылает исключительно к "Острову Сокровищ"
https://youtu.be/_iGIhXdKgu0

[FOGG1983]

Введение трамвайного сообщения - это шанс вернуть Дубне некое свое лицо, европейский вид, очарование.

Согласен. Помимо трамвая, постройка моста - это тоже шанс вернуть Дубне некое свое лицо, европейский вид, очарование.

Наряду с очевидными минусами транзитного транспорта, появятся и плюсы - можно будет все больше наблюдать на улицах местных жителей в виде велосипедистов, мотоциклистов, скутеристов, "скейтбордеров", "гироскутеристов", пешеходов и тому подобного контингента, как это есть, например, в Европе, то есть людей передвигающихся на легком, а значит более экологичном транспорте, либо вовсе пешком, создавая минимум пробок.

Сейчас передвижение между берегами в 95% случаев происходит личным либо городским автомобильным транспортом, т. к. иное очень неудобно, а порой и небезопасно, что и приводит к транспортному коллапсу, даже без всякого транзита.

Например, за себя скажу, что если дождусь моста на своем веку (а уж тем более трамвая) - точно пересяду на велик, чаще и с удовольствием буду с семьей совершать пешие "променады" с ЛБ на ПБ, а на работу на ЛЯП доезжать на велике за полчаса. При этом наличие автомобиля для передвижений внутри города для меня станет еще более неважным, чем сейчас.

Эх, мечты-ы ... Пройдясь по мосту, будет приятно пересесть на трамвайчик и быстренько без пробок проехать на тихую набережную в ИЧ, на озеро Лебяжье или на р. Дубна. Это несомненный плюс, что обычным людям с постройкой моста и организацией трамвайного движения, без помощи авто можно будет более свободно и быстро передвигаться внутри городской черты, получив таким образом больше вариантов для прогулок и более простые способы добраться на работу или по магазинам, минуя необходимость простаивания на авто или автобусе в пробках, а так же самим их не создавая походу.

[lukport]

В принципе, имеет смысл трамвай пустить по бывшей ж.д. между вокзалами бв и ич, продлить до Александровки(к мосту через Дубну) с остановками Дмитр.шоссе, газ.хозяйство, мост, орс и после вокзала: сто, университет...Вариант очень хорош для разгрузки пр-та Боголюбова и повышения привлекательности общественного транспорта. Если все удачно сложится, организовать трамвайное движение по Боголюбова, а часть этой ветки от орса до вокзала бв можно даже окончательно убрать. Транспортные потоки в городе распределены не рационально, новый мост будет создавать постоянную пробку на правом берегу.

Да ну нафиг - проходили, не рентабельно выходит. Это придется тащить вторую ветку, а значит и эксплуатировать и подвижной состав и пути и за электричество РЖД платить - денег надо кучу, а окупаемость сильно не очевидна, да и кто это все и за чей счет будет строить? МЭРИЯ? так они в долгах, как в шелках, частный инвестор? - не отбить за 3 пятилетки, с учетом доли текущих расходов в цене за билет (около 75%).
потерпите пока пролет надвинут, а потом напишите Пу коллективное обращение, у него кааак раз выборы подойдут)))

Но народ-то думает, что пустить трамвай, это тупо взять два вагона с дугой и поставить на рельсы и всё. Ну и антураж в виде тётушки-кондуктора, подножек, на которые можно запрыгнуть и спрыгнуть, звонок вместо гудка и т.д. и т.п, а Вы опять всё усложнили и отправили идею в небытие. Дайте помечтать-то!
Итак, о чем там?... Европа, тихие улочки, трамвай, хорошо одетые люди, подбирающие перчаткой какашки за своими собачками... DOUBNA !

[Flat on Entusiastov]

Но народ-то думает, что пустить трамвай, это тупо взять два вагона с дугой и поставить на рельсы и всё. Ну и антураж в виде тётушки-кондуктора, подножек, на которые можно запрыгнуть и спрыгнуть, звонок вместо гудка и т.д. и т.п, а Вы опять всё усложнили и отправили идею в небытие. Дайте помечтать-то!
Итак, о чем там?... Европа, тихие улочки, трамвай, хорошо одетые люди, подбирающие перчаткой какашки за своими собачками... DOUBNA !

товарищ европеец, для вас и вашей желчи создана специальная тема http://dubna.net/forum/viewtopic.php?f= ... 7&start=50. можете остроумить там и про дубну, и даже про сансебастьян.

[FOGG1983]

В принципе, имеет смысл трамвай пустить по бывшей ж.д. между вокзалами бв и ич, продлить до Александровки(к мосту через Дубну) с остановками Дмитр.шоссе, газ.хозяйство, мост, орс и после вокзала: сто, университет...Вариант очень хорош для разгрузки пр-та Боголюбова и повышения привлекательности общественного транспорта. Если все удачно сложится, организовать трамвайное движение по Боголюбова, а часть этой ветки от орса до вокзала бв можно даже окончательно убрать. Транспортные потоки в городе распределены не рационально, новый мост будет создавать постоянную пробку на правом берегу.

Да ну нафиг - проходили, не рентабельно выходит. Это придется тащить вторую ветку, а значит и эксплуатировать и подвижной состав и пути и за электричество РЖД платить - денег надо кучу, а окупаемость сильно не очевидна, да и кто это все и за чей счет будет строить? МЭРИЯ? так они в долгах, как в шелках, частный инвестор? - не отбить за 3 пятилетки, с учетом доли текущих расходов в цене за билет (около 75%).
потерпите пока пролет надвинут, а потом напишите Пу коллективное обращение, у него кааак раз выборы подойдут)))

Но народ-то думает, что пустить трамвай, это тупо взять два вагона с дугой и поставить на рельсы и всё. Ну и антураж в виде тётушки-кондуктора, подножек, на которые можно запрыгнуть и спрыгнуть, звонок вместо гудка и т.д. и т.п, а Вы опять всё усложнили и отправили идею в небытие. Дайте помечтать-то!
Итак, о чем там?... Европа, тихие улочки, трамвай, хорошо одетые люди, подбирающие перчаткой какашки за своими собачками... DOUBNA !

При правильной организации все куда проще, чем кажется. Сложно, когда через ...опу, т. е. как обычно. Бред с канатной дорогой предлагать - это считается правильно, не фантастика, а трамвайное движение открыть, которое действительно нужно городу - это значица розовые мечты и пластиковые пакеты с фекалиями. Точно DOUBNA ! вместо Дубны