Общественный транспорт Дубны в следующие три года

[Ricc]

Участь РАТА была решена еще осенью и не здесь, а в высших кабинетах, когда условия конкурса были ЗАРАНЕЕ составлены так, чтобы РАТА не имела возможности вообще участвовать.

Полностью с Вами согласен. "Убиение" РАТЫ - продуманная акция за которой стоят большие деньги. А с другой стороны - это диверсия под общественный транспорт Дубны. Нет гарантии, что превратившись в какое нибудь АО, МТА надоест возиться с нами, а нам не на чем будет ездить.

[Pavel Sokolov]

Участь РАТА была решена еще осенью и не здесь, а в высших кабинетах, когда условия конкурса были ЗАРАНЕЕ составлены так, чтобы РАТА не имела возможности вообще участвовать.

Полностью с Вами согласен. "Убиение" РАТЫ - продуманная акция за которой стоят большие деньги. А с другой стороны - это диверсия под общественный транспорт Дубны. Нет гарантии, что превратившись в какое нибудь АО, МТА надоест возиться с нами, а нам не на чем будет ездить.

И РАТА хороши (с их "Богданами" и отъездами от вокзалов не взяв пассажиров ) и МТА... и те и другие наглеют при положении монополиста... но почему то кто то не хочет, что бы они просто в Дубне конкурировали друг с другом, заполняли те пробелы в маршрутах, что еще не охвачены (а равно и Насонов с ними)...

[TheDark]

Участь РАТА была решена еще осенью и не здесь, а в высших кабинетах, когда условия конкурса были ЗАРАНЕЕ составлены так, чтобы РАТА не имела возможности вообще участвовать.

Полностью с Вами согласен. "Убиение" РАТЫ - продуманная акция за которой стоят большие деньги. А с другой стороны - это диверсия под общественный транспорт Дубны. Нет гарантии, что превратившись в какое нибудь АО, МТА надоест возиться с нами, а нам не на чем будет ездить.

МТА работала в Дубне с 1961 года пока не была разграблена РАТой в 90х

[Petrovich]

Если сделают отдельный регулярный маршрут с небольшим интервалом ( минут 20 было б самое то) ЛБ - Вокзал БВ (через проспект,), то пусть 7ка и не заходит на Возрождение. На БВ тогда и так будет и 6 и 11. Вполне достаточно, при условии нормальных интервалов.

если утвердят в МТА, 6ка будет ходить 1 раз в 20 минут в часы пик (4 автобуса на маршруте), будут вывозить с Энтузиастов и Боголюбова через вокзал БВ и плотину на левый берег.

если утвердят, 13й тоже будет ходить 1 раз в 20 минут

[BMWay]

МТА работала в Дубне с 1961 года пока не была разграблена РАТой в 90х

Эй темный, ты еще про Автомобильный всероссийский альянс вспомни. Чем рату тролить, ты мне лучше доходчиво разъясни, как мне на МТАшном автобусе от БУМа до левого берега добраться?

[Atruman]

МТА работала в Дубне с 1961 года пока не была разграблена РАТой в 90х

Все- таки большевизм в отдельно взятых головах неистребим.
Даже в тех, которые при них и не жили.
Ну сломали тогда систему как водится у уважающего себя большевика - через колено.
Ну, значит, давай и теперь так же - тоже через колено?
"...до основания все разрушим, а затем...",
а затем мож куда и вырулим.
А не вырулим, так согреемся. Ага.

[TheDark]

На 6, или 4 минуты пешком и 11
а вообще я за то что бы 11 ездил до бума
А мта как и рата когда то ездит туда куда мэрия скажет

[автобусник]

Участь РАТА была решена еще осенью и не здесь, а в высших кабинетах, когда условия конкурса были ЗАРАНЕЕ составлены так, чтобы РАТА не имела возможности вообще участвовать.

Полностью с Вами согласен. "Убиение" РАТЫ - продуманная акция за которой стоят большие деньги. А с другой стороны - это диверсия под общественный транспорт Дубны. Нет гарантии, что превратившись в какое нибудь АО, МТА надоест возиться с нами, а нам не на чем будет ездить.

МТА работала в Дубне с 1961 года пока не была разграблена РАТой в 90х

Это сейчас МТА гребет деньги лопатой из бюджета и автобусы бесплатно новые получает. А тогда каждый старался выживать, при отсутствии компенсации убытков, которые перестали компенсировать и автобусы новые ни кто не давал из бюджета

[Fduch]

Ситуация с РАТА и МТА, очень напоминает ситуацию в Украине.
Тоже случился переворот, который поставил другие власти вместо прежних, в том числе и потому, что к прежнему руководству страны было много вопросов.
В Рату точно так же, можно сказать свергли. Но и к организации перевозок этой компанией так же были вопросы. Если бы "переворота не было" Рата не приложила бы ни грамма усилий в сторону развития пассажирских перевозок и всё оставалось бы без изменений.

Потом в Украине выбрали нового президента, но стало ещё хуже. Но даже не в этом дело. Самое главное было сделано то, что огромную глыбу сдвинули с мёртвой точки и попытались направить в новое русло, задать новый вектор развития страны.
МТА так же начала свою деятельность в Дубне далеко не гладко. Есть много косяков, есть много недовольства со стороны пассажиров. Но со временем всё обкатается и придёт на круги своя. В будущем это может быть даже не МТА, которая вполне может и не справиться со своими обязанностями. Это может быть какой то и другой перевозчик. Самое главное- глыбу тоже сдвинули с места.
Другой вариант в этих двух случаях оставался бы только один -- ничего не менять. Но если ничего не менять, и даже не пытаться, то ничего и не изменится. Может я и ошибаюсь, но я не видел никаких действий со стороны РАТА которые были бы направлены на развитие и улучшение пассажирских перевозок. И если бы ничего не поменялось, то осталось бы всё так как было до этого. И не известно, сколько бы ещё лет, зелёные отслужившие своё зелёные автобусики продолжали бы колесить по улицам города.

[TheDark]

Дело не в транспортной компании
А в изменении структуры города в связи с запуском моста, с плотиной было все понятно.
Появился еще и новый район ОЭЗ.

Мта в тяжелой ситуации, на 3 рубля много автобусов не купишь, Но они нашли их хотя бы, РАТА и не пыталась ничего искать. Вообще чюдо что такое название мы слышим в 2019. Нонсенс какой то.
Как компанию назовешь, так она и повезет.
У мта есть все ресурсы получить новые автобусы под наш город.

[Fduch]

В любом случае всё со временем устаканится. Без общественного транспорта, в лице любой компании осуществляющей эту деятельность, город не останется. Если случится так, что город останется без общественного транспорта, первым делом полетят головы в администрации города, чего эта самая администрация явно не захочет и сделает всё возможное чтобы подобное не допустить.

[автобусник]

И не известно, сколько бы ещё лет, зелёные отслужившие своё зелёные автобусики продолжали бы колесить по улицам города.

Кто Вам сказал, что они отслужили свой срок. У них пробеги под 250тыс. только, для автобусов это не пробег. Им еще ходить да ходить...

[Fduch]

И не известно, сколько бы ещё лет, зелёные отслужившие своё зелёные автобусики продолжали бы колесить по улицам города.

Кто Вам сказал, что они отслужили свой срок. У них пробеги под 250тыс. только, для автобусов это не пробег. Им еще ходить да ходить...

Сколько же оставалось служить этим автобусам исходя из новых правил эксплуатации общественного транспорта?
Я думаю была бы аналогичная ситуация как с предыдущими ЛиАз-677. Им ведь тоже в своё время было ходить да и ходить, и менять их на новый подвижной состав не очень то спешили, пока не клюнул петух.

[TheDark]

Нет Спасибо не нужно, зубы дороже.
Самая худшая амортизация из всех автобусов, лучше скотовозики вернуть, чем Богданов. Там хоть настольгия.

[Atruman]

Если бы "переворота не было" Рата не приложила бы ни грамма усилий в сторону развития пассажирских перевозок и всё оставалось бы без изменений.

А собственно с чего бы?
Вы даёте ложный посыл и на его основе строите дальнейшие умозаключения.
Напоминаю, владелец РАТЫ- администрация города.
Администрация города не приложила бы ни грамма усилий по развитию перевозок?
А с МТА или другим перевозчиком она бы их стала прилагать?
И на чем основана ваша уверенность, что с МТА все постепенно наладится?
Тогда получается, что проблема не в перевозчике, а в администрации?
И как администрация захочет влиять на МТА, не желая влиять на свою собственную компанию?

[TheDark]

Потому что проще было утопить Рату, чем покупать новые автобусы ей и полностью реформировать компанию. У Мта по сути все есть сразу.
Сотрудники рата о чем думали 2 года назад? Что будет все по прежнему как мост запустят?

[Atruman]

В любом случае всё со временем устаканится. Без общественного транспорта, в лице любой компании осуществляющей эту деятельность, город не останется. Если случится так, что город останется без общественного транспорта, первым делом полетят головы в администрации города, чего эта самая администрация явно не захочет и сделает всё возможное чтобы подобное не допустить.

Опять никакойлогики.
Со своей компанией администрация допустит оставить город без транспорта, а с пришлой - не допустит.

[автобусник]

Дело не в транспортной компании
А в изменении структуры города в связи с запуском моста, с плотиной было все понятно.
Появился еще и новый район ОЭЗ.

Мта в тяжелой ситуации, на 3 рубля много автобусов не купишь, Но они нашли их хотя бы, РАТА и не пыталась ничего искать. Вообще чюдо что такое название мы слышим в 2019. Нонсенс какой то.
Как компанию назовешь, так она и повезет.
У мта есть все ресурсы получить новые автобусы под наш город.

Пипец у Вас познания. МТА рулит и имеет свои автоколонны по ВСЕЙ области. На ее счету под 1000 автобусов по всей области. Скинется каждое предприятие по одному автобусу, вот вам и 20 автобусов в Талдоме, для Дубны. И уже скинулись и пригнали в Талдом 5-ти летние автобусы для нас, причем они были в неахти каком техсостоянии. Не будет ни кто для Дубны покупать НОВЫЕ автобусы. Вот Талдом их и получил бесплатно, а РАТА бы покупала атобусы, причем не только для Дубны эти 20 шт., но и для Талдома (еще штук 30-40) ,т.к. лот то ОДИН на ДВА города. Уясните Вы уже наконец это!!!

[TheDark]

5 летние долго не проездят.
Купят никуда не денутся и покупают уже.
Не завтра, Но купят.
То что ездит у нас явно где то без дела стояло еще со времен кондукторов.

[Atruman]

Потому что проще было утопить Рату, чем покупать новые автобусы ей и полностью реформировать компанию. У Мта по сути все есть сразу.

Утопить свою собственност и поддержать чужую.
Что-то это мне напоминает, ах да, украсть ящик водки, продать, а деньги пропить.
Тоже, однако, бизнес. Но своеобразный.

[TheDark]

Банальный экономический расчет.
В Кимрах вон КимрТрансАвто.
А у нас все американско-российское... было. Проще было пристрелить.
Думаю при таком количестве льготников прибыль была не ахти...

[Fduch]

Если бы "переворота не было" Рата не приложила бы ни грамма усилий в сторону развития пассажирских перевозок и всё оставалось бы без изменений.

А собственно с чего бы?
Вы даёте ложный посыл и на его основе строите дальнейшие умозаключения.
Напоминаю, владелец РАТЫ- администрация города.
Администрация города не приложила бы ни грамма усилий по развитию перевозок?
А с МТА или другим перевозчиком она бы их стала прилагать?
И на чем основана ваша уверенность, что с МТА все постепенно наладится?
Тогда получается, что проблема не в перевозчике, а в администрации?
И как администрация захочет влиять на МТА, не желая влиять на свою собственную компанию?

Развитие пассажирских перевозок было бы заметно прежде всего по обновлению парка автобусов, пусть даже не одномоментному, но хотя бы постепенному. Ладно, через плотину полноразмерным автобусам нельзя. Но на других маршрутах почему бы не закупать и постепенно не внедрять полноценные низкопольники? Да только потому, что никто и не собирался ничего менять. как возили народ на Кузнечиках, так и продолжали бы возить. Отсутствие или присутствие в автобусном парке низкопольных автобусов не определяется только лишь запретом проезда через плотину. Низкопольные автобусы облегчают посадку и высадку малоподвижной (люди преклонного возраста, инвалиды и тд.) части населения. Только вот это мало кого волновало.

[Atruman]

5 летние долго не проездят.
Купят никуда не денутся и покупают уже.
Не завтра, Но купят.

Опять одни заклинания: купят, сделают, наладят... что там еще?
Пока только все поставили с ног на голову.
И почему бы РАТЕ было не дать возможность купить, сделать, наладить...?
Не говорю уже о том, что просто сделать РАТУ частью МТА.
Нет, одни заклинания: долой РАТУ , да здравствует МТА.
Сплошной большевизм. Ррреволюционная целесообразность.
А подумать не пробовали?

[автобусник]

Потому что проще было утопить Рату, чем покупать новые автобусы ей и полностью реформировать компанию. У Мта по сути все есть сразу.
Сотрудники рата о чем думали 2 года назад? Что будет все по прежнему как мост запустят?

Они не думали, они работали, возили людей. Пошли на поводу у администрации и купили эти гребанные Богданы, чтобы ЛЮДИ не ходили пешком от Ленина до Дота, и ездили бы без пересадок

[Fduch]

И почему бы РАТЕ было не дать возможность купить, сделать, наладить...?

Возможность и время были на протяжении долгого периода. Вы видели хоть один новый автобус после появления Богданов? Да ещё беря во внимание завершающегося срока эксплуатации этих Богданов по нынешним нормативам?