Трасса Дубна-Москва (онлайн)

[Азид]

2. Безопасную держу дистанцию, безопасную, чтобы не случился п.1. В зависимости от. Иногда даже 100 м и более.

Я тоже не любитель "дышать в ж*пу" предыдущему, но в "сто и более метров" не поверю. В тридцать-сорок уже вовсю лезут

[Prorab]

Я тоже не любитель "дышать в ж*пу" предыдущему, но в "сто и более метров" не поверю. В тридцать-сорок уже вовсю лезут

А и пусть лезут: мне-то что? Вы - не любитель 100+ метров, я - не любитель оттормаживаться.

[Азид]

А и пусть лезут: мне-то что?

Видимо Вы очень богатый, и никуда не торопящийся человек. Поздравляю, не у всех такое счастье.

[z0m]

Формулы не мой вид оружия в научном поединке Но цифрами всё же владею) и они говорят нам, что тормозной путь автопоезда больше тормозного пути легкового автомобиля. Но я имел в в виду не длину тормозного пути, а то, что большая масса на этом же самом пути производит бОльшие разрушения чем меньшая. Настолько бОльшие, что иногда без эксперта невозможно даже определить что за марка автомобиля намазалась на фуру.

о, да, ещё один иксперд нам подскажет, что тормозной путь у фуры больше чем у легковой... вот видия 5-летней давности
https://www.youtube.com/watch?v=-eJf0eyJ7DA
поновее найтить, как Вольвы колом встают и легковушки им прилетают в опу?

[Азид]

О да, пустая фура на сухой, чистой, идеальной трассе, в срежессированном рекламном ролике = сильнейший аргумент. Сдаюсь))

[z0m]

https://www.youtube.com/watch?v=4lkmSQVyu50
во второй части ролика - на вполне себе мокром асхфальте...

[Азид]

https://youtu.be/UJIBr49BBCs
Купил себе Ниссан икстрейл, а роботы из колес почему то не выскакивают!!! Эта опция только для Америки?©

[z0m]

да тормозят нормальные фуры ничуть не хуже легковушек, а иногда даже и лучше.
я конечно понимаю, что раздолбаный КАМАЗ на лысой резине унесёт всех на перекрёстке, но вопрос был не в этом :)

SCANIA - https://www.youtube.com/watch?v=xzx0H5B1p88
и всё маркетинг и врут?

[Азид]

А ещё, Зом, по нашим дорогам гоняют не только вольвы с мерседесами. Хватает и ушатанных камазюр с полусонными водителями, перегрузом, и лысой резиной. Ибо Платон поставил грузоперевозчиков в одну некрасивую позицию.

З.Ы. Уже вижу сообщение, но не зря же я в кнопки тыкал)

[z0m]

та я с тобой и не спорю вцелом. шо камаз унесёт всех!
а вот нормальная фура, с нормальной резиной остановиццо может и шустрее легковушки :)

[Азид]

И я не спорю)

Возвращаясь к вопросу тросового ограждения-
Допускаю, что все мы тут опытнейшие и аккуратнейшие водители, но никого из нас это не спасёт от длительного стояния в пробке за висящим на тросах. А если бы он просто "чиркнул по отбойнику"? Задумайтесь.
Так что я при всех раскладах ПРОТИВ ТРОСОВЫХ ОГРАЖДЕНИЙ!

[BMWay]

Никак не ожидал, что вопрос массы автомобиля и его тормозного пути вызовет такой живой интерес
А вот с тросовыми ограждениями вопрос не вполне однозначный, сдается мне, как и с ремнями безопасности - когда спасают, а когда и убивают. Но и никто не будет спорить, что на участках с тросовыми ограждениями аварий с выездом на встречную полосу лоб в лоб резко сократилось. А в былые времена припоминаю ДТП, в районе поворота у музея Т-34, где движки по дороге летали, жуть кромешная.

Нашел фрагмент интервью с руководством ГИБДД:

Еще есть тросовые ограждения, которые успешно применяются в ряде регионов. Они гораздо дешевле, экономят место — для них не нужна дополнительная полоса. Черников утверждает, что вообще при остановке ограждений самое главное — эффект визуализации.
Зрительно водитель замечает преграду, и у него не появляется искушения выехать, обогнать, развернуться, а при простой разметке, даже двойной сплошной, такой соблазн остается. Даже там, где установлены тросы, случаи ДТП единичны, сразу на 90% сокращается смертность, отмечает Черников.
- По статистике ГИБДД, с выездом на встречку в 2017 году было связано 15,1 тыс. дорожно-транспортных происшествий. Это 10,5% всех аварий, произошедших из-за нарушений правил водителями. В таких авариях погибли 4,9 тыс. человек и получили ранения 27,8 тыс. человек.

[Азид]

Допускаю, что с тросовым ограждением всё же немного безопаснее, чем без него, но намного хуже чем с отбойником. И экономить на разнице в их стоимости В СТОЛИЧНОМ РЕГИОНЕ считаю недопустимым! Особенно на нашей многострадальной А-104.

[BMWay]

Допускаю, что с тросовым ограждением всё же немного безопаснее, чем без него, но намного хуже чем с отбойником. И экономить на разнице в их стоимости В СТОЛИЧНОМ РЕГИОНЕ считаю недопустимым! Особенно на нашей многострадальной А-104.

Глупо спорить об очевидных вещах, я только ЗА!!!

[maxmonch]

Вот только места для отбойника там нет.

[Азид]

Вот только места для отбойника там нет.

Я их конечно линейкой не мерил, но чисто визуально отбойник из металлоконструкции явно до полуметра шириной. А тросовые сантимов 20(?). Итого разница на полосу максимум 0,15м. Не критично.

[Prorab]

до полуметра шириной. А тросовые сантимов 20

Люди заботятся, чтобы вы не "чиркали", минимизируют толщину (20 см это сильно наврано) для увеличения ширины полосы, а вы всё о своём!

[Prorab]

И, кстати, нет этой ерунды в правом ряду! Совсем нет!! А вот отбойников там как грязи.

[Азид]

Ну пусть не 20, но и отбойник не полметра. А правого ряда не всегда хватает.

[Азид]

А ширину полос правильно увеличивать с краёв, но не в центр. И для этого достаточно просто перестать воровать асфальт.

[Азид]

Вспоминая Заветы Прораба) неоднократно поэкспериментировал с Дистанцией100м+ в разных скоростных режимах на загруженных трассах.
Пришел к выводу- В плотном потоке такая большая дистанция только СНИЖАЕТ БЕЗОПАСНОСТЬ движения, так как провоцирует других участников на перестроения, опережения и обгоны. Этораз.
Её нереально удерживать достаточно долго даже в крайнелевом на Новой Риге. Этодва.
Возможно речь шла о пустынной дороге с одиноко идущей впереди машиной? Тогда да, стоплюс нормально, но в контексте дискуссии о тросовом ограждении упоминание данного факта теряет всякий смысл.

[Prorab]

Я ещё раз хочу сказать, вот лично вам: если вы считаете небезопасным тросовое ограждение, держитесь от него подальше. Вот и всё. Что вы заладили, “Прораб”, да прораб: мне на тросовые ограждения пофуй! Не возбуждают они меня, ну никак.

[Азид]

Я ещё раз хочу сказать, вот лично вам: если вы считаете небезопасным тросовое ограждение, держитесь от него подальше. Вот и всё. Что вы заладили, “Прораб”, да прораб: мне на тросовые ограждения пофуй! Не возбуждают они меня, ну никак.

Ну если действительно "пофуй", то прошу прощения). Просто начало нашего диалога + ваш ник толкнули меня на ложный(?) вывод, что вы занимаетесь монтажом этой гадости

[evgoler]

Стало очень интересно, а какую дистанцию держите вы дабы успеть оттормозитсяперед перед неожиданно возникшим недвижимым предметом

1.Вот ни разу ещё внезапно на дорогу ещё ничего не падало: не приходилось как-то оттормаживаться.
2. Безопасную держу дистанцию, безопасную, чтобы не случился п.1. В зависимости от. Иногда даже 100 м и более.

1. Это говорит лишь о весьма ограниченном опыте вождения, либо о плохой памяти.
2. Дистанция 100 м в Москве и в ближнем подмосковье при рабочем трафике нереализуемая задача.
Итого: скорее всего троллинг.
Тросовое ограждение просто меньшее зло по сравнению с неразделенными вообще полосами, но проблема еще в том, что на Дмитровском ш. выбрана неудачная конструкция. Есть более безопасный вариант http://rosavtodor.ru/storage/b/2015/01/ ... 6_2015.pdf (приложение А), у которого троса не проходят сквозь столбы, а огибают их поочередно 2 слева и 2 справа, что позволяет автомобилю не воткнуться мордой в столб, а объехать его по тросам.

[Prorab]

2. Безопасную держу дистанцию, безопасную, чтобы не случился п.1. В зависимости от. Иногда даже 100 м и более.

1. Это говорит лишь о весьма ограниченном опыте вождения, либо о плохой памяти.
2. Дистанция 100 м в Москве и в ближнем подмосковье при рабочем трафике нереализуемая задача.

Я гле-то указал, что дистанция 100 м есть оптимальная для столицы и окрестностей, неограниченный вы наш?