Независимый Форум города Дубна

Кто знает как , переправа работает сегодня или в объезд?

Паром пойдёт с пятницы. Да вы не переживайте, объезда точно не будет. Паром уже на ходу, уровень есть. Если бы не навигация, то они вообще бы параллельно могли бы работать.

А сегодня то как,мост разобрали уже ?

Ещё раз. Паром пойдёт с утра пятницы. Пока всё в обычном зимнем режиме

Спасибо!

На мосту оба въезда немного подтоплены. Вообще при таких уровнях его должны сдвигать ближе к парому, но видимо не хотят возиться, раз всё равно снимать через пару дней.

Паром запустили, готовьтесь к очередям...

alextram писал(а):Паром запустили, готовьтесь к очередям...

Нас так просто не возьмёшь! Достаём скутера, байки и электровелики. Выгоняем вторые машины на стоянку за паромом. Телепортация тоже в работе.

vvr2a писал(а):

alextram писал(а):Паром запустили, готовьтесь к очередям...

Нас так просто не возьмёшь! Достаём скутера, байки и электровелики. Выгоняем вторые машины на стоянку за паромом. Телепортация тоже в работе.

кактопульту забыл!

Гидр писал(а):кактопульту забыл!

Блин! Мож хоть товарищ полковник Иванов (на одной фамилии вся Россия держится) заставит вас второй паром поставить. У тех, кто после Норникеля (тверского губера Зеленина достаточно вспомнить) кусок мимо рта просто так не пронесёшь!

vvr2a писал(а):

Гидр писал(а):кактопульту забыл!

Блин! Мож хоть товарищ полковник Иванов (на одной фамилии вся Россия держится) заставит вас второй паром поставить. У тех, кто после Норникеля (тверского губера Зеленина достаточно вспомнить) кусок мимо рта просто так не пронесёшь!

ну-ну)))
ты где предлагаешь ставить-то? в Карманово?

Гидр писал(а): ну-ну)))
ты где предлагаешь ставить-то? в Карманово?

Рядом с этим. Нынешний паром стоит в самом краю уширения русла. Съезд есть. Раньше там три фиксированных деревянных причала в ряд умещалось. Только придумать куда потом зимой мост ставить и причал судов ВРГС перенести дальше к аварийным.

Эх, лучше бы мост, а ведь когда-то был проект.

alextram писал(а):Паром запустили, готовьтесь к очередям...

По данным «ВД», стоимость проезда на пароме повышена по двум позициям на 20 рублей. Остальные цены остались на уровне последних двух лет: проезд пассажира – 10 рублей, с велосипедом – 20 рублей, с мопедом, мотоциклом – 70 рублей. Провоз на пароме легкового автомобиля – 160 рублей, дороже всего переправа обойдется грузовым машинам от 3,5 тонн – 500 рублей.

vvr2a писал(а):Паром пойдёт с пятницы. Да вы не переживайте, объезда точно не будет. Паром уже на ходу, уровень есть. Если бы не навигация, то они вообще бы параллельно могли бы работать.

если бы не навигация мост через Волгу не надо было бы строить высоченный. дамбу 3-4 метра построить с проходами для лодок. речфлот - корень зла.

makaka писал(а):

vvr2a писал(а):Паром пойдёт с пятницы. Да вы не переживайте, объезда точно не будет. Паром уже на ходу, уровень есть. Если бы не навигация, то они вообще бы параллельно могли бы работать.

если бы не навигация мост через Волгу не надо было бы строить высоченный. дамбу 3-4 метра построить с проходами для лодок. речфлот - корень зла.

А если бы Москва не пила и не мылась, так и канал не нужно было бы копать и паром не существовал бы, равно как и город Дубна.

lukport писал(а):

makaka писал(а):

vvr2a писал(а):Паром пойдёт с пятницы. Да вы не переживайте, объезда точно не будет. Паром уже на ходу, уровень есть. Если бы не навигация, то они вообще бы параллельно могли бы работать.

если бы не навигация мост через Волгу не надо было бы строить высоченный. дамбу 3-4 метра построить с проходами для лодок. речфлот - корень зла.

А если бы Москва не пила и не мылась, так и канал не нужно было бы копать и паром не существовал бы, равно как и город Дубна.

А если бы заселение территории Москвы не началось еще в эпоху неолита (около 8-3 тыс. до н.э.), а в XII веке Москва не стала бы окраинным городом Владимиро-Суздальской Руси, если бы в XIII веке она не превратилась в столицу небольшого удельного княжества, если бы выгодное географическое расположение и личные качества московских князей не сыграли свою роль, если бы уже в XIV-XV вв. Москва в остром соперничестве с Тверью не стала центром объединения Руси и организатором борьбы с татаро-монгольским игом, то в XX веке Москва бы не пила и не мылась, так и канал не нужно было бы копать и паром не существовал бы, равно как и город Дубна.

makaka писал(а): А если бы заселение территории Москвы не началось еще в эпоху неолита (около 8-3 тыс. до н.э.), а в XII веке Москва не стала бы окраинным городом Владимиро-Суздальской Руси, если бы в XIII веке она не превратилась в столицу небольшого удельного княжества, если бы выгодное географическое расположение и личные качества московских князей не сыграли свою роль, если бы уже в XIV-XV вв. Москва в остром соперничестве с Тверью не стала центром объединения Руси и организатором борьбы с татаро-монгольским игом, то в XX веке Москва бы не пила и не мылась, так и канал не нужно было бы копать и паром не существовал бы, равно как и город Дубна.

последние - спорно, Владимиро-Суздальские князья тоже могли че-то учудить)))

Гидр писал(а):

makaka писал(а): А если бы заселение территории Москвы не началось еще в эпоху неолита (около 8-3 тыс. до н.э.), а в XII веке Москва не стала бы окраинным городом Владимиро-Суздальской Руси, если бы в XIII веке она не превратилась в столицу небольшого удельного княжества, если бы выгодное географическое расположение и личные качества московских князей не сыграли свою роль, если бы уже в XIV-XV вв. Москва в остром соперничестве с Тверью не стала центром объединения Руси и организатором борьбы с татаро-монгольским игом, то в XX веке Москва бы не пила и не мылась, так и канал не нужно было бы копать и паром не существовал бы, равно как и город Дубна.

последние - спорно, Владимиро-Суздальские князья тоже могли че-то учудить)))

И Новгород наподдал бы сверху карты, по кумполу))

makaka писал(а):

Гидр писал(а):

makaka писал(а): А если бы заселение территории Москвы не началось еще в эпоху неолита (около 8-3 тыс. до н.э.), а в XII веке Москва не стала бы окраинным городом Владимиро-Суздальской Руси, если бы в XIII веке она не превратилась в столицу небольшого удельного княжества, если бы выгодное географическое расположение и личные качества московских князей не сыграли свою роль, если бы уже в XIV-XV вв. Москва в остром соперничестве с Тверью не стала центром объединения Руси и организатором борьбы с татаро-монгольским игом, то в XX веке Москва бы не пила и не мылась, так и канал не нужно было бы копать и паром не существовал бы, равно как и город Дубна.

последние - спорно, Владимиро-Суздальские князья тоже могли че-то учудить)))

И Новгород наподдал бы сверху карты, по кумполу))

ну так тут-то они отношения и выясняли)))

Гидр писал(а):

makaka писал(а):

Гидр писал(а): последние - спорно, Владимиро-Суздальские князья тоже могли че-то учудить)))

И Новгород наподдал бы сверху карты, по кумполу))

ну так тут-то они отношения и выясняли)))

Да, кстати, Дубну-то древнюю пожгли вместе со всеми Шошинско-Волжско-Дубна-реченскими пограничными городками! Точняк! Плавали-знаем

Паром работает на всю катушку. Бабушки паромщицы с удовольствием и счастливым лицом, укладывают денежки в свою сумочку. На берегу стоят хмурые, толсторожие мужики (те, что "работали" на мосту) возле своей будки. Халява закончилась, теперь наступают трудовые и безденежные будни. Всю ихнюю скорбь можно понять.

Кто-нибудь знает что сейчас с переправой в Карманово? Говорят, что мост пешеходный сняли, а лодки так и нет. Ту, что была, запретили. А новой нет совсем. Дозвониться диспетчеру не могу (44454). Есть информация?

kriss писал(а):Кто-нибудь знает что сейчас с переправой в Карманово? Говорят, что мост пешеходный сняли, а лодки так и нет. Ту, что была, запретили. А новой нет совсем. Дозвониться диспетчеру не могу (44454). Есть информация?

Лодочная переправа №2 закрыта Каналом в начале 80-х годов, до 2016г. в навигационный период перевозку организовывали местные СНТ в межнавигационный - ставился мост силами Канала. В 2015-2016 году все паромные на канале проверили Речной регистр и Росморречьфлот на соблюдение транспортных правил безопасности перевозок пассажиров. У существовавшего перевозчика нашли невообразимую кучу косяков вплоть до отзыва права на перевозку и уголовного преследования. Сейчас вроде бы СНТ ищут другого перевозчика для организации переправы - точной информации по этому вопросу у нас нет, возможно уже нашли.
Телефон 44-454 с января 2016г снят с обслуживания оператором связи Речьсвязьинформ вместе с остальными телефонами принадлежавшими ФГБУ "Канал имени Москвы", в связи с окончанием договорных отношений и переходом канала на внутреннюю IP-телефонию и мобильную связь. Восстановление телефонных сообщений по сети Речьсвязьинформа не будет - демонтированы узлы связи. Вопрос о установке стационарных аппаратов взамен отключенных по трассе и в удаленных подразделениях канала находится на рассмотрении Правления ФГБУ и Росморречьфлота, пока довольствуемся мобильной связью сотрудников.

z0m писал(а):

alextram писал(а):Паром запустили, готовьтесь к очередям...

По данным «ВД», стоимость проезда на пароме повышена по двум позициям на 20 рублей. Остальные цены остались на уровне последних двух лет: проезд пассажира – 10 рублей, с велосипедом – 20 рублей, с мопедом, мотоциклом – 70 рублей. Провоз на пароме легкового автомобиля – 160 рублей, дороже всего переправа обойдется грузовым машинам от 3,5 тонн – 500 рублей.

Арабские Эмираты нервно курят в углу с длинной сигаретой. 160 руб. за 100 метров . Паром в Крым (с каютами, солярой и со всеми пирогами) за 5 км пути и то 1688 руб. стоит.