Я не говорю, что неправильные. И, заметь, я не говорю, что парковка там не нужна.jam писал(а):В принципе он правильные вещи про сохранение зеленки говорит. Но однобоко как то...Ega23 писал(а):Тагиров - посильнее Фауста Гёте будет.
У ляповцев пешеходная доступность в эту норму укладывается с лихуемУтвержден
Приказом Минрегиона РФ
от 28 декабря 2010 г. N 820
СВОД ПРАВИЛ
ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВО. ПЛАНИРОВКА И ЗАСТРОЙКА
ГОРОДСКИХ И СЕЛЬСКИХ ПОСЕЛЕНИЙ
АКТУАЛИЗИРОВАННАЯ РЕДАКЦИЯ СНиП 2.07.01-89*
Urban development. Urban and rural planning
and development
СП 42.13330.2011
Дата введения
20 мая 2011 года
..........................................................
11.2. Затраты времени в городах на передвижение от мест проживания до мест работы для 90% трудящихся (в один конец) не должны превышать, мин, для городов с населением, тыс. чел.:
2000 ...................................................... 45
1000 ...................................................... 40
500 ...................................................... 37
250 ...................................................... 35
100 и менее ............................................... 30
Для ежедневно приезжающих на работу в город-центр из других поселений указанные нормы затрат времени допускается увеличивать, но не более чем в два раза.
Посему все эти вопли о парковке как необходимости есть блажь и прихоть, а не разумная потребность. Удовлетворять нужно по мере возможности и за счет блажующего. Исторически сложилось, что возможности нет. Никто же не мог предвидеть что страна наворует столько, что даже мнс будет на тачке ездить. Т.е про БВ (в районе вокзала-бани) или 30-ку можно забыть?Ernest Tagirov писал(а):У ляповцев пешеходная доступность в эту норму укладывается с лихуем
+100Ernest Tagirov писал(а):
1. Идиот тот, кто считает, что вырубкой парой десятков сосен проблема может быть решена хотя бы на 20 %.
2. Идиот тот кто считает, что те старожилы города, которые создавали эту часть города и славу Дубны, не имеют права сохранить его зеленый облик хотя бы при своей жизни, а все права получают хабалы, которым западло свой зад донести на своих ногах (в среднем 1.6 км) или в общественном транспорте от Черной речки до ЛЯП . Статусность , им видите ли, не позволяет.
3. Идиот тот, кто полагает , что интересы двухсот машиновладельцев выше интересов двух тысяч остальных работников ОИЯИ. Они пока не осознают угрозу их интересам потому что суть атомизированные совки. Но могут опомниться.
4. Идиот тот, кто думает, что ОИЯИ должен заботиться о том, куда этот идиот свою тачку пристроит. Это не проблема ОИЯИ. И лес этот (а по плану зонирования это участок городского леса) не ойяйский. Только попустительством мэрии и "Зеленой Дубны" творится этот самозахват.
5. СпрОсите: "Куда же бедному идиоту деваться со своей тачкой?" А в Москву приедет, куда он будет деваться? Очевидно, на платную стоянку или на обочину , где можно. И не всегда стоянка будет в двух шагах от тех дверей , в которые надо попасть идиоту. Почему в Дубне должно быть иначе? Возможности с обочиной вблизи проходной совсем не маленькие: хоть до Москвы выстраивайтесь. Со стоянкой они тоже есть. При повороте на Александровку уж много лет как отведена земля под стоянку, но по-видимому никто не хочет вкладывать в нее деньги. Знают инвесторы, что наш "статусник" все хочет на халяву. Да и шагать от этой стоянки довольно-таки нестатусно, хотя и очень полезно для здоровья.
Как бэ, при чем тут ОИЯИ и парковка?KCA писал(а):вот думаю, есть кусок вольфрама, эталон какой-то, с лазерной гравировкой знака качества, ежели я вдруг пройду мимо стоящих на тротуаре аутомобилей, подумают на меня, что я стекла расцарапал, или нет?
Подозреваю, что Ванкувер недалеко ушел от Нью-Йорка и Москвы в плане трафика, вот и ездят А+С на метро. Это не показатель, какбэ.Ernest Tagirov писал(а):...
Вот мои вполне успешные дочь и зять в одном из благоустроеннейших городов мира ездят на работу, с пересадками автобус - метро или поезд хотя машина у них бизнес-класса.) Подземная парковка рядом с офисом, но 20 $ в час. А пошехонцам подавай непременно халяву для "статуса". А будете ходить 20 мин пешком, то еще и здоровые будете и телом, и умом. ..
Да, для меня машина исключительно вопрос времени. Иначе меня велик и две ноги вполне устраивают.LuckyOne [away] писал(а): Машины и парковки ОИЯИ нужны еще и по причине "раздвоения личности" на две площадки - ЛЯП и ЛВЭ. Очень часто интересные семинары проходят не на той же площадке, где работает мнс/нс Вася, и надо быстренько метнуться с площадки на площадку чтобы всё успеть. И домой - пообедать заскочить.
как-бэ мимо площадки ЛЯП ОИЯИ ни разу не проходили? на тротуаре пешкоходам места нет совсем, одни машинкиjam писал(а):Как бэ, при чем тут ОИЯИ и парковка?KCA писал(а):вот думаю, есть кусок вольфрама, эталон какой-то, с лазерной гравировкой знака качества, ежели я вдруг пройду мимо стоящих на тротуаре аутомобилей, подумают на меня, что я стекла расцарапал, или нет?
Тротуар там в лесу считай (если смотреть от проходной, то справа от дороги), отделен от дороги газоном и деревьями. Там физически нельзя поставить машину.KCA писал(а):как-бэ мимо площадки ЛЯП ОИЯИ ни разу не проходили? на тротуаре пешкоходам места нет совсем, одни машинки
Где там тротуар?KCA писал(а):дорога от переезда вдоль жд и хлебозавода, каюсь, название улицы не знаю, проезд, небось, какой-то
аккурат слева и есть тротуарjam писал(а):Где там тротуар?KCA писал(а):дорога от переезда вдоль жд и хлебозавода, каюсь, название улицы не знаю, проезд, небось, какой-то
http://maps.yandex.ru/?ll=37.192701%2C5 ... 1523766923
Видимо он настолько хреново сделан, что не отличается от проезжей части. Я там пешком не ходил, но с 50-ти метров из авто, фиг догадаешься.z0m писал(а):аккурат слева и есть тротуар
его просто под машинами не видно
да не, есть он там, есть... местами даже остатки бордюра видныjam писал(а):Видимо он настолько хреново сделан, что не отличается от проезжей части. Я там пешком не ходил, но с 50-ти метров из авто, фиг догадаешься.z0m писал(а):аккурат слева и есть тротуар
его просто под машинами не видно
года два-три назад там был четко тротуар и никто туда не вставал. А лет 7 назад гайцы в этот тупик любили загнать курсантов сдавать разворот на экзаменах))))jam писал(а):Видимо он настолько хреново сделан, что не отличается от проезжей части. Я там пешком не ходил, но с 50-ти метров из авто, фиг догадаешься.z0m писал(а):аккурат слева и есть тротуар
его просто под машинами не видно
Между площадками, в принципе, ходит периодически автобус. Раз в час или около того. Можно попросить увеличить частоту.LuckyOne [away] писал(а):Подозреваю, что Ванкувер недалеко ушел от Нью-Йорка и Москвы в плане трафика, вот и ездят А+С на метро. Это не показатель, какбэ.Ernest Tagirov писал(а):...
Вот мои вполне успешные дочь и зять в одном из благоустроеннейших городов мира ездят на работу, с пересадками автобус - метро или поезд хотя машина у них бизнес-класса.) Подземная парковка рядом с офисом, но 20 $ в час. А пошехонцам подавай непременно халяву для "статуса". А будете ходить 20 мин пешком, то еще и здоровые будете и телом, и умом. ..
Машины и парковки ОИЯИ нужны еще и по причине "раздвоения личности" на две площадки - ЛЯП и ЛВЭ. Очень часто интересные семинары проходят не на той же площадке, где работает мнс/нс Вася, и надо быстренько метнуться с площадки на площадку чтобы всё успеть. И домой - пообедать заскочить.
А сколько сейчас времени требуется этому автобусу, чтобы от площадки до площадки доехать? "раз в час" - намекает на то, что в один конец у него полчаса уходит, из-за остановок по городу. Прямого безостановочного "раз в час" нету ведь? И это всё равно неоптимально: автобус один, в часы пик - битком набитый, а off-hours - пустенький совсем. Увеличение частоты лишь увеличит расход бензина.castro писал(а):Между площадками, в принципе, ходит периодически автобус. Раз в час или около того. Можно попросить увеличить частоту.
