Мост

[Andrew K]

Не решает забор проблем, забор перелазиют и обходят. Вон весь проспект в заборах, но пешеходы все равно то и ело норовят выскочить на дорогу вне перехода

[stevie]

ну понятно, что наши люди обязательно влезут в дверь с табличкой "не влезай, убьёт!". ИЧСХ, многих убивает. Это не повод, однако ж, не вешать табличек и не ставить дверей.
Аналогично с переходом. Дурак найдется завсегда, но это не основание для того, чтоб не сделать всем красиво и удобно.

[Гидр]

Никто никуда летать не будет. Автомобили будут стоять от ОРСА и до БУМа. Это не злорадство, это так просто будет.

ну кстати при наличии моста ваще кузяво будет на левый берег пешком ходить. Через плАтину все ж напряжновато, от Александровки до конечки порядка 15 км набегает. А через мост - милое дело. Даже из Лиги по синьке.

А на велике - вообще сказка)))

[Andrew K]

ну понятно, что наши люди обязательно влезут в дверь с табличкой "не влезай, убьёт!". ИЧСХ, многих убивает. Это не повод, однако ж, не вешать табличек и не ставить дверей.
Аналогично с переходом. Дурак найдется завсегда, но это не основание для того, чтоб не сделать всем красиво и удобно.

Загонять людей под землю в городе - это и некрасиво и неудобно. Подземные и надземные переходы должны быть только на трассах. Город - он для людей, а не для повозок

[sval]

Вы видите лучшую схему?

Обсуждалось и не раз. Либо добавить заезд/съезд в районе запретки, либо вообще один заезд/съезд там же. Угол подъема у нас ближе к автодорожному, для городского он мог быть в полтора раза больше!

В Вашем варианте он будет не в полтора, а минимум в 2,5 раза больше, если учитывать выбранную конструкцию моста и ограничения, накладываемые речниками.

Считайте сами. По требованию ФГУП "Канал имени Москвы" мост должен иметь судоходный пролет шириной не менее 140м и высотой не менее 17м, при этом судовой ход смещен к правому берегу из-за близости подходного канала шлюза. Из-за выбранной конструкции моста - балочно-подпружная, элементы подпружного пояса частично перекрывают габарит судового пролета. Чтобы минимизировать это перекрытие проектировщики увеличили высоту опор моста (мост получился реально высоким - в верхней точки ~25м до уровня воды, т.е. раза в полтора выше моста в Кимрах). Расстояние между правой опорой судоходного пролета (опора 3М) и ж/д - ~250м. При этом вам надо подняться со 118м (уровень ж/д) до 140м (уровень проезжей части на опоре 3М), т.е. на 22м. Получаем средний уклон ~90 тысячных, с учетом переходных кривых будут все 100. Не смертельно (спуск к тоннелю - 120), но хорошего мало, как и наличие ж/д переезда сразу после крутого спуска.

[мура]

Люди, которые никогда сами на великах ездить не будут так завлекательно рассказывают про них и про пешеходные прогулки - зачитаешься.

[Трифала Гуггул]

2 года ходил пешком и ездил на велике на работу.

[мура]

Что мешает это делать и далее? Вы уже подали заявку на премию губернатора?

[Трифала Гуггул]

Мешает безобразие под названием тонель с плотиной

[Гидр]

Мешает безобразие под названием тонель с плотиной

аналогично, мне тоннеля хватает((( Просто Мура сам на велике не ездит и пехом только от таксо до двери, а в наемном таксо все едино где и сколько попу трясти.

[мура]

Я тебе еще раз говорю: заканчивай херню нести и поминать мое имя всуе.

[Гидр]

Я тебе еще раз говорю: заканчивай херню нести и поминать мое имя всуе.

взаимно: не неси херню и имя твое не будет помянуто всуе))))

[stevie]

ну понятно, что наши люди обязательно влезут в дверь с табличкой "не влезай, убьёт!". ИЧСХ, многих убивает. Это не повод, однако ж, не вешать табличек и не ставить дверей.
Аналогично с переходом. Дурак найдется завсегда, но это не основание для того, чтоб не сделать всем красиво и удобно.

Загонять людей под землю в городе - это и некрасиво и неудобно. Подземные и надземные переходы должны быть только на трассах. Город - он для людей, а не для повозок

Это 228 - розжыг. А еще членом назвался. Общественным. Город - он для всех. Логично в местах притяжения быдла и домохозяек, сопряженных с местами проезда транспорта, обеспечить безопасность и комфорт и быдлу с домохозяйками, и транспорту. И это возможно, если за дело возьмутся люди, а не зойдберги.
Как-то примерно так выходит.

[Гидр]

Никто никуда летать не будет. Автомобили будут стоять от ОРСА и до БУМа. Это не злорадство, это так просто будет.

Ты видишь Дубну из окошка такси. Я - сам вожу и едучи с таксистами за частую удивляюсь: какой говномаршрутизатор надо иметь в голове, чтобы с такими сложностями доехать с улицы Сахарова до улицы Школьной, этож надо суметь проехать через все жопы мира вокруг кружным путем или через все вероятные пробки и круги Боголюбова имея нормальный объезд всех этих проблем по Вернова-Энтузиастов с нулевым трафиком и приличным асфальтом
Никто стоять не будет больше чем сейчас, потому, что все кому не надо в район ОРС-БУМ уедут с круга на Вернова и Станционную - быстрее и проще, чем ломиться по проспекту, который и сейчас стоит больше чем едет.

ну понятно, что наши люди обязательно влезут в дверь с табличкой "не влезай, убьёт!". ИЧСХ, многих убивает. Это не повод, однако ж, не вешать табличек и не ставить дверей.
Аналогично с переходом. Дурак найдется завсегда, но это не основание для того, чтоб не сделать всем красиво и удобно.

Загонять людей под землю в городе - это и некрасиво и неудобно. Подземные и надземные переходы должны быть только на трассах. Город - он для людей, а не для повозок

Это 228 - розжыг. А еще членом назвался. Общественным. Город - он для всех. Логично в местах притяжения быдла и домохозяек, сопряженных с местами проезда транспорта, обеспечить безопасность и комфорт и быдлу с домохозяйками, и транспорту. И это возможно, если за дело возьмутся люди, а не зойдберги.
Как-то примерно так выходит.

Грубо, но справедливо.

[Andrew K]

Это 228 - розжыг. .

Незаконные приобретение, хранение, перевозка, изготовление, переработка наркотических средств, психотропных веществ или их аналогов, а также незаконные приобретение, хранение, перевозка растений, содержащих наркотические средства или психотропные вещества, либо их частей, содержащих наркотические средства или психотропные вещества

[мура]

Гидр, ты сам для себя придумал про меня некую легенду и теперь ее развиваешь. Ты нихрена не понимаешь в мурах. Но тебе так удобней "полемизировать". Наказуемо.

[stevie]

Это 228 - розжыг. .

Незаконные приобретение, хранение, перевозка, изготовление, переработка наркотических средств, психотропных веществ или их аналогов, а также незаконные приобретение, хранение, перевозка растений, содержащих наркотические средства или психотропные вещества, либо их частей, содержащих наркотические средства или психотропные вещества

значит 282. Нутыпонел.Ссуть не в этом. Ссуть оне прямо в песок.

[Andrew K]

Вот почитай хорошее и доходчивое о том, почему подземные переходы надо закопать - http://zebra.city4people.ru/

[stevie]

ну. Давай еще каца и этого пидара кучерявого, как его бишь. Тоже знатные урбанисты.

[souljah]

Давай еще <...> этого пидара кучерявого, как его бишь.

Илья его биш.

[зимушка]

Спасибо за фотки.

[lukport]

Спасибо за фотки.

Пожалуйста!
Удивлен, что Вам удалось их обнаружить под толщей ила-флуда!

[Furious]

Если идти на поводу пешеходов, то придется нарисовать зебры через каждые 50 метров.

Что касаемо перехода у Маяка, то в случае перестройки его в подземный, напомню, что справа и слева есть по переходу, расстояние до которых всего 300 метров...

[фдуч112]

Считайте сами. По требованию ФГУП "Канал имени Москвы" мост должен иметь судоходный пролет шириной не менее 140м и высотой не менее 17м, при этом судовой ход смещен к правому берегу из-за близости подходного канала шлюза. Из-за выбранной конструкции моста - балочно-подпружная, элементы подпружного пояса частично перекрывают габарит судового пролета. Чтобы минимизировать это перекрытие проектировщики увеличили высоту опор моста (мост получился реально высоким - в верхней точки ~25м до уровня воды, т.е. раза в полтора выше моста в Кимрах). Расстояние между правой опорой судоходного пролета (опора 3М) и ж/д - ~250м. При этом вам надо подняться со 118м (уровень ж/д) до 140м (уровень проезжей части на опоре 3М), т.е. на 22м. Получаем средний уклон ~90 тысячных, с учетом переходных кривых будут все 100. Не смертельно (спуск к тоннелю - 120), но хорошего мало, как и наличие ж/д переезда сразу после крутого спуска.

Заезд/съезд на ПБ не препендикулярно Волге, а с поворотом, чтобы до жд вместиться. Скажем на Станционной кольцо между переездом и водозабором. От него подъем. С другой стороны места конечно побольше было бы, но тут уже успели подсуетиться. Чего уж, поздно теперь.

Вот почитай хорошее и доходчивое о том, почему подземные переходы надо закопать - http://zebra.city4people.ru

В мухосранске и закапывать ничего не надо. Засыпет снегом ступеньки, а чистить некому Так что крытый надземный переход с лифтами.

[chilly]

Если идти на поводу пешеходов, то придется нарисовать зебры через каждые 50 метров.

Что касаемо перехода у Маяка, то в случае перестройки его в подземный, напомню, что справа и слева есть по переходу, расстояние до которых всего 300 метров...

Пешеходы - вообще удивительные люди. С одной стороны, они за моцион, за удовольствие от прогулок.
С другой стороны они ни за что не пройдут лишние 100 метров до следующего перехода: им подавай переход через каждые 50 метров...