Я об этом и писала - что даже и с 7-ю маршрутами можно разработать адекватную более-менее систему.sarmat писал(а):Кошка, 7 может хватить.
А где официальная информация о том, что вот этот ужас, выложенный сейчас на сайте - временный и будет кардинально меняться? Это раз. Зачем для сбора статистики запускать автобусы кругами? Это два. Мост строился 2 года. И за эти два года нельзя было собрать хоть какую-то статистику и разработать маршруты?! Мои тапки валяются... Их просто решили НЕ МЕНЯТЬ. О том, что нужна новая концепция и что мост как бы все меняет в городе абсолютно - просто во время не позаботились, и начали чертить за 3 дня до нового года какую-то ерунду! Это три.sarmat писал(а):1. Мура! Собирается статистика по плотности населения и количеству перемещаемого персонала предприятий, офисных кварталов, бизнес-центров, учитывается примерное количество клиентов магазинов и пациентов поликлиник и т.д.
Согласна с п. 6 и насчет подгона расписания под электропоезда. Все остальное - как раз тот случай, когда без схемы или названий остановок ничего не ясно. Я поняла только про радиальные маршруты. Что такое хордовые и осевые - не совсем понимаю.sarmat писал(а): 2. Разрабатываются 2-3 основных маршрута, являющихся осевыми. Можно пару "диагональных", остальное отнеся в следующую категорию. Будет зависеть. Новая конечная у или за Новым рынком на ЛБ становится одним из "углов" - концов такой оси или диагонали.
* Сами маршруты разрабатываются с учётом загруженности и охвата, а не электропоездов. РАСПИСАНИЕ движения подрабатывается с учётов поездов, а не схема движения.
3. Разрабатываются "хордовые" маршруты, соединяя самые дальние точки "половинок" и протяжённых сегментов города. С учётом населённости, промышленности и "рекреационки" (грубо накидывая туда сады и места отдыха, а также некоторые окраинные спортивные учреждения и предприятия). Сколько? 2-3? Вдоль ПБ 1 точно - что ещё? РАСПИСАНИЕ одного-двух, следующих от-до или мимо Вокзала или иных хабов подгоняется с учётом расписания поездов и автобусов - но это делается не сразу раз и навсегда, потому что всё равно соответствующие предприятия периодически меняют графики движения.
4. Обсуждение основных и хордовых с населением, их корректировка. Строительство дополнительных остановочных павильонов, корректировка ДД и разметки в связке с соотв. службами.
5. Разработка-корректировка радиальных маршрутов. Это такие, которые начинаются в некоторых точках в фактической черте города и идут до удалённых объектов Городского округа - Юркино и т.п. Возможно, будут использоваться некрайние конечные с целью прохождения маршрута через часть города перед выездом за околицу: например, Вокзал-Юркино, Вокзал-Мост-Подберезье (хотя этот можно считать диагональным).
6. И вот в последнюю очередь обсуждаем междугородние маршруты.
** ОЭЗ можно будет захватить после завершения мегавыезда на ЛБ. Там планируются ещё 2 выезда на улицы 30ки, да и по Кирова хоть "сейчас" можно было бы пустить: что-то идёт от некой точки ПБ, через Мост, направо, захватываем жителей Кирова пока, конечная у НР или даже слева от завода - возможно, будет иметь смысл построить конечную где-то в районе выезда на Дамбу после анализа и корректировки маршрутов.
*** Предложение Робина интересное, но боюсь, огородами поедут:)
Вообще Дубна имеет продолговатую форму! Какие хорды-то? На правом берегу достаточно трех конечек: ЛФВЭ, Александровка и БВ. И маршруты нужно пускать только между ними, а не из середины, и не кругами! На левом берегу необходимы варианты.
Предложение Робина - это какое? Можно цитату или ссылку?
