Мэр собирается закрыть вокзал Дубна.

[pashan]

Ну и для интереса, сколько стоит прогон электрички в 12 вагонов от БВ до ИЧ? Неужели 1000 баксов?

http://poezd.drezna.ru/info/2011/sebest ... ektrichke/

тут вот пишут что 37 пассажиров по льготным билетам полностью окупают расход электроэнергии электрички. И что она составляет 60 рублей на километр

думаю, что электорэнергия это далеко не самая главная статья затрат в железнодорожном сообщении, поэтому ржд будет интересовать прибыль сверх окупаемости электроэнергии и прочих затрат. )))) обеспечат ли 37 пассажиров расчетную прибыль (1000$, например)?

[Smotryashchiy]

РЖД под свою невонючую электричку Аэроэкспресс не инвестировало в строительство мостов в Шереметьевском и Долгопрудном. Также не инвестировало в строительство пешеходных мостов через свои пути в москве, на трассе сапсана и тд. Но почему то мы должны сопереживать их трате 300р на прогон электрички и затрат на чисто гипотетический ремонт их путей между БВ и ИЧ. А ещё наверное затрат на покраску зелёных электиричек в бордовосерый раскрас.

[serg_k]

думаю, что электорэнергия это далеко не самая главная статья затрат в железнодорожном сообщении, поэтому ржд будет интересовать прибыль сверх окупаемости электроэнергии и прочих затрат. )))) обеспечат ли 37 пассажиров расчетную прибыль (1000$, например)?

В любом случае рентабельность сообщения на данном участке ж/д это проблема РЖД, а не города. У нас городские власти похоже заботятся о ком угодно: о Московской области, которой 160 Га. остро не хватало, об РЖД, которая в ужасном убытке, но не о своих горожанах. Пора бы уже горожанам призадуматься нужна ли им такая "заботливая" власть. Да они в общем-то уже задумываются. ЕдРо на выборах в пролете. Начинаю думать, что в городском правительстве окопались саботажники и агенты госдепа, своими "своевременными" инициативами подрывающие народное доверие к партии власти.

[Smotryashchiy]

300рублей на каждую поездку. Я ж теперь на электричку спокойно не смогу смотреть. Буду 8 часов каждую копейку пересчитывать

[serg_k]

Сегодня вечером сидел на вокзале в ИЧ, решил посчитать народ с электрички из Москвы...34 человека, примерно 3-4 человека на вагон ...это по меньшей мере экономически не эффективно, как для самих жителей города, так и для РЖД.
P.S. В Москву из ИЧ отправилось 4 человека.

С перрона есть как минимум 4 выхода. Как Вы умудрились присутствовать одновременно у каждого из них?

В чем состоит "экономическая неэффективность" для жителей города, особенно для тех, кто приехал на этой электричке?

Почему Вас удивляет малое количество ехать куда-то на ночь глядя, да еще посередине недели? Попробуйте посчитать сколько народу уедет на первых электричках/экспрессе.

[wolver]

))) К сожалению или к радости нет, но город маленький, да и работа иногда может пересекаться, приходилось видеть наших слуг народа не только по тв, да и мэров соседних городов тоже. Могу сказать так, нам повезло, что на свадьбе мэр не заказывает "мурку"...

Это очень хорошо, что про "мурку" вспомнили. Это очень важный и показательный критерий, так же как и мэры соседних городов. Больше ведь нам не с чем сравнивать, разве только с мэрами Гондураса или Гвинеи-Бесау. Это сравнение ещё более выгодное для нас будет. В СССР ведь всегда сравнивали свои достижения с уровнем развития России 1913 года. Сравнивать с мэрами европейских городов, многие из которых на работу добираются на общественном транспорте, в том числе и на скоростном трамвае, или на велосипеде ездят (может поэтому у них там велосипедные дорожки везде проложены, а не как в Дубне) действительно как-то не солидно да и не нужно. Всё-таки у нас свой особый и высокодуховный путь развития.

[BLATTA]

Приведите пример хотябы одного города в Московской области( за исключением Москвы) Где есть два вокзала и жд проходит через центр города?
Давайте еще на 30 ветку прведем.Чем она хуже?Или может аэропорт пора построить?

[wolver]

А кто же и зачем два вокзала несколько лет назад построил в Дубне? Может инопланетяне?

[reticularis]

Подмосковные электрички затонируют и «освежат» за 1,5 млрд рублей
Центральная пригородная пассажирская компания (ЦППК) в этом году потратит на переоборудование электричек 1,5 млрд рублей. В вагонах появятся камеры видеонаблюдения, биотуалеты, тонированные окна и кондиционеры. В компании надеются, что новый имидж электричек поможет повысить выручку.

Отсюда
Рельсовый транспорт развивать надо, а не ломать. Что ж за мэр у вас такой неразумный?

[BLATTA]

Так и хочется сказать.Чтоб у вас всю жизнь электричка под окнами грохотала.

[wolver]

Рельсовый транспорт развивать надо, а не ломать. Что ж за мэр у вас такой неразумный?

Почему же это "неразумный"? Сначала два вокзала в одном городе строит, а затем один за ненадобностью закрывает. Всё очень логично и разумно. И бюджетные деньги при этом сильно экономятся.

[и.кульков]

Сегодня вечером сидел на вокзале в ИЧ, решил посчитать народ с электрички из Москвы...34 человека, примерно 3-4 человека на вагон ...это по меньшей мере экономически не эффективно, как для самих жителей города, так и для РЖД.
P.S. В Москву из ИЧ отправилось 4 человека.

С перрона есть как минимум 4 выхода. Как Вы умудрились присутствовать одновременно у каждого из них?

Да врёт он всё, сидел на вокзале и считал, ахаха

Приведите пример хотябы одного города в Московской области( за исключением Москвы) Где есть два вокзала и жд проходит через центр города?

Эти вопросы уже неоднократно, здесь и в теме-голосовании в нефлейме, отвечены; мурой, например. Но чукча, как обычно, не читатель, чукча писатель.

[reticularis]

Так и хочется сказать.Чтоб у вас всю жизнь электричка под окнами грохотала. 8)

На то существуют санитарные зоны, в пределах которых застройка запрещена, и шумозащитные экраны. Если где-то поезд грохочет и мешает, то это повод выяснить не нарушаются ли всевозможные СанПиНы по шуму и потребовать принять меры: отрегулировать полотно, изменить скоростной режим, установить шумозащитные экраны итп.

[BLATTA]

Эти вопросы уже неоднократно, здесь и в теме-голосовании в нефлейме, отвечены; мурой, например. Но чукча, как обычно, не читатель, чукча писатель.

Читать 50 страниц туфты да трите дальше.Все равно уже все утверждено и проплачено.Я и пешком до вокзала дойду(как в детстве),а то и такси не в падлу заказать.

[wolver]

reticularis писал(а):
На то существуют санитарные зоны, в пределах которых застройка запрещена, и шумозащитные экраны. Если где-то поезд грохочет и мешает, то это повод выяснить не нарушаются ли всевозможные СанПиНы по шуму и потребовать принять меры: отрегулировать полотно, изменить скоростной режим, установить шумозащитные экраны итп.


Во Франции и в Швейцарии, например, прямо через жилые кварталы проходят линии скоростного трамвая и даже ЖД вокзалы находятся в исторических частях города, а не в новостройках на окраинах. И почему-то эти европейские чудики заставляют транспортные компании применять малошумный подвижной состав, специальную технологию укладку путей в черте города, шумозащитные экраны и прочую лабуду вместо того, чтобы разобрать все ЖД пути и пустить везде дизеле-воняющие автобусы. Вот ведь какие они там глюпые!

[BLATTA]

Вы сначала жизненный уровень и качество транспорта как во Франции и в Швейцарии обеспечьте.
Тут мост 20 лет построить не могут а вы про Фрации с Швейцариями.Знаете какой уровень жизни в Швейцарии?

[wolver]

Нет уж, мы сначала почти до уровня Гвинеи-Бисау опустимся, построив для чего-то и зачем-то два(!) ЖД вокзала в одном небольшом городе, сэкономив тем самым кучу бюджетных средств для будущего роста, а потом один ЖД вокзал за ненадобностью закроем и тем самым сразу устремимся вверх к уровню Швейцарии и Франции. А уж когда мост через Волгу будет построен, тогда даже США нам уже в подмётки не станут годиться.

[ya11111]

Вы сначала жизненный уровень и качество транспорта как во Франции и в Швейцарии обеспечьте...

Вы же к Валерию Эдуардовичу обращаетесь?

[BLATTA]

Вы же к Валерию Эдуардовичу обращаетесь?

Я за сдачу в металл железнодорожных путей.

[Fregat]

Тут многие шумели, что исторически станция Дубна необходима! А как тогда управлялись до конца 60х годов, когда была лишь станция Большая Волга?

[wolver]

Тут многие шумели, что исторически станция Дубна необходима! А как тогда управлялись до конца 60х годов, когда была лишь станция Большая Волга?

Да-да, вот правильно, мудро и инновационно мыслите! А ведь до начала 30-х годов и вовсе никакой ЖД от Вербилок в эти края не было, но люди как-то жили и управлялись. Да и канала этого вшивого тоже ведь не было и тоже без него как-то все перебивались. Это, наверное, нам тиран Сталин такие исторические мины замедленного действия подложил.

[wolver]

Я за сдачу в металл железнодорожных путей.

Очень правильное желание, а главное современное! Ещё надо книги в макулатуру сдать или сжечь, а то грамотных шибко много развелось. И спустить нахрен Иваньковское и Углическое водохранилища, вернув тем самым Волгу на этом участке в её естественное природное русло. Тогда мост построить в черте Дубны через неё нефиг делать будет.

[fgv5705]

Во Франции и в Швейцарии, например, прямо через жилые кварталы проходят линии скоростного трамвая и даже ЖД вокзалы находятся в исторических частях города, а не в новостройках на окраинах

Вы сначала жизненный уровень и качество транспорта как во Франции и в Швейцарии обеспечьте.

И что потом? Заново построить ЖД БВ - ИЧ?

[wolver]

И что потом? Заново построить ЖД БВ - ИЧ?

Конечно! Только так как нам в ближайшее обозримое время не грозит по уровню жизни с Швейцарией и Францией сравняться, то заново строить ЖД БВ - ИЧ придётся ещё очень и очень не скоро, если вообще хоть когда-то придётся . У желающих ЖД разломать на это в общем-то, насколько я понимаю, вся надежда.

[Smotryashchiy]

Тут пытаются 300 рублей сэкономить. В какой цивилизованной стране мира так бережно считают каждую копейку налогоплательщиков?

Людей которые хотят разобрать все заводы и жд в городе я могу понять. Им чужды инородные (навязанные нам америкой) ценности такие как промышленность, производство и экология. Слово типа инфраструктура для них вообще матерное. Они с удовольствием разобьют фонарь чтобы сэкономить родному городу киловаттчас, выстрелят в бобра из рогатки и разберут жд на металлолом. Думаю что им ближе по духу города вроде Багдада или Кабула где все ездят на такси, а воду и еду доставляют на ишаках прямо к порогу дома.

Раньше чтобы как то уберечь жд и мосты от посягательств металлоломщиков их называли "стратегический объект" и все понимали их важность. А теперь это понятие отменили и жд разбирают, ГЭС в критическом состоянии, СКС коммерческая, даже военная часть переоборудована в университет.


Вот город таксистов и велосипедистов и без жд. в отличие от Дубны там есть сельское хозяйство. Когда последний раз в подмосковье видел коров, овец и комбайны уже не помню.