минск, минск... а у нас разве ты в них срачь видел???DOKA писал(а): Но побывав в Минске, понял - можно ведь иметь вылизанные на сто процентов переходы. Просто нужно их построить так, чтобы было удобно чистить, прививать культуру населению, и, внезапно - не открывать там ларьков.
Да хотя бы и у Савёловского вокзала.Поручик писал(а):минск, минск... а у нас разве ты в них срачь видел???DOKA писал(а): Но побывав в Минске, понял - можно ведь иметь вылизанные на сто процентов переходы. Просто нужно их построить так, чтобы было удобно чистить, прививать культуру населению, и, внезапно - не открывать там ларьков.
хоть и ларьки есть...
А к чему изобретать велосипед , если уже существует Водный кодекс??? И в нём определён статус водоохранных зон. http://www.consultant.ru/popular/waternew/тювина н.а. писал(а):кстати, в данный момент инициативная группа горожан готовит предложения по запрету въезда легковых автомобилей на берега водоемов г.Дубны. Хотя бы на майские праздники.
Ну, Мура то в Москве по переходам ходит, а Дубне — ходит мало, так как отдыхает. Когда же ему всё-таки приходится переходить улицы, то воспитанные дубненские водители его пропускают (в отличие от диких московских). Поэтому, с точки зрения пешехода Муры — проблемы нет. Вот ему и не нужны пешеходные переходы в Дубне.DOKA писал(а):Кстати, Мура как-то писал, что, мол, не надо нам подземных переходов: там будет срач.
"Велосипед" может быть еще проще: надо не запрещать въезд транспорта, а взимать плату за въезд на автомобиле. На собранные деньги - содержать территорию (как минимум собирать и вывозить мусор). Одна народная мудрость гласит, что Грязно не там где сорят, а там где не убирают...Staropramen писал(а):А к чему изобретать велосипед , если уже существует Водный кодекс??? И в нём определён статус водоохранных зон. http://www.consultant.ru/popular/waternew/тювина н.а. писал(а):кстати, в данный момент инициативная группа горожан готовит предложения по запрету въезда легковых автомобилей на берега водоемов г.Дубны. Хотя бы на майские праздники.
Но это отдельная тема.
Можно замерить "пешеходопоток" на самых оживленных переходах и принимать решение о строительстве "подземных" переходов только в самых нагруженных местах.DOKA писал(а):...- можно ведь иметь вылизанные на сто процентов переходы. Просто нужно их построить так, чтобы было удобно чистить, прививать культуру населению, и, внезапно - не открывать там ларьков.
Дубна всё же наукоград. Я бы рискнул.
В Дмитрове аналогичный комплекс, и там подумали о подземном паркинге, а у нас лучше бабло состригут и сдадут эти в площади в аренду.GriL писал(а):Можно замерить "пешеходопоток" на самых оживленных переходах и принимать решение о строительстве "подземных" переходов только в самых нагруженных местах.DOKA писал(а):...- можно ведь иметь вылизанные на сто процентов переходы. Просто нужно их построить так, чтобы было удобно чистить, прививать культуру населению, и, внезапно - не открывать там ларьков.
Дубна всё же наукоград. Я бы рискнул.
у ТРЦ "Маяк" как раз такое место! Под землей уже существует магазин, достаточно было бы только вывезти из него пешеходов на ту сторону проспекта.
Выгода всем!
1. На стоянку будут выходить только клиенты-автовладельцы (пассажиры), а прочие посетители не будут мешать маневрам ТС на автостоянке. Безопаснее будет и пешеходам и автомобилямю
2. Можно будет убрать "лежачих полицейских" и восстановить сплошное ограждение вдоль Боголюбова "от круга до круга". Сейчас автомобиль вынужден притормаживать и разгоняться, увеличивая расход ГСМ и выброс вредных веществ как раз в месте скопления пешеходов! Пешеходы дышат этой гарью, хотя сами автомобилем не пользуются. Кстати, максимальная концентрация угарного газа в безветренную погоду как раз на высоте 1-го метра над уровнем земли. Т.е. больше всего им дышат дети в колясках (которых везут "подышать свежим воздухом" в парк семейного отдыха) ну и пассажиры низких машин.
3. По этому пешеходному переходу покупатели попадали бы сразу на цокольный этаж ТРЦ. Оттуда уже лифты и эскалаторы. Т.е. по ступенькам ногами спускаться только один раз (со стороны Терминалов) . За чистотой перехода и ступенек могут следить те же дворники Маяка, которые сейчас обслуживают его гранитные ступеньки. + охрана и камеры ТРЦ.
4. Пешеходы с детьми, направляющиеся в парк, вообще могут сразу (транзитом через цокольный этаж) выходить к озеру. Вообще не пересекаясь с автомобилями ни на проспекте, ни на парковке.
5. На месте нынешней уличной лестницы Маяк может создать десяток дополнительных парковочных мест.
6. При желании можно вообще продолжить цокольный этаж ТРЦ под проспект и установить на той стороне полноценный эскалатор и входной павильон. Только не знаю, возможно ли такое строительство технически без перекрытия движения по проспекту.
сверкающие экспрессы подкатывали к двенадцати васюкинским вокзалам...Поручик писал(а):эскалатор+движущийся пол=все будут пользоваться.
а на дороге повысить разрешенную скорость. до 120км/ч
Точна! Как кажется. Но это не так. Сам догадаешься почему?ya11111 писал(а):Эх, идеолог, сразу видно - не программист.
Такси надо называть на цифру, но никто никогда не додумается же!
