Модератор: Администраторы 'Авто'
О как! На ТО в ГАИ нужна бумажка на кондиционер?Hypper писал(а):Кондиционер в калине есть. В смысле - бывает. В какой-то из комплектаций.DOKA писал(а):Кондиционер НЕТ НЕТ
Рассказывала об этом владелица новенькой калины, когда приехала на ТО в ГАИ без бумажки для него :-)
Что-то типо Проект согласования кондиционера в вашей квартире, не в машинеMyth_043 писал(а): нужна бумажка на кондиционер?
Нет, штатный кондиционер.DOKA писал(а):А это VIP-владельцы Калин тюнят так авто, первые ссылки в Гугле именно на вопросы по тюнингу с последующими отзывами "со включенным кондеем двигло совсем не тянет".Hypper писал(а):Кондиционер в калине есть. В смысле - бывает. В какой-то из комплектаций.DOKA писал(а):Кондиционер НЕТ НЕТ
Рассказывала об этом владелица новенькой калины, когда приехала на ТО в ГАИ без бумажки для него :-)
Нужна бумажка на ТО. В которой ГАЙцы отмечают, в чем ты молодец, а в чем нет. Забыл, как бумажку ту зовут. Ее дают тем, кто прохождение ТО оплатил и всетакое.Myth_043 писал(а):О как! На ТО в ГАИ нужна бумажка на кондиционер?
"А мужики-то и не знают!" (С)
Если речь о диагностической карте - то отметки в ней делают отнюдь не гайцы. Они наоборот оригинал себе забирают в обмен на талон ТО.Hypper писал(а):Нужна бумажка на ТО. В которой ГАЙцы отмечают, в чем ты молодец, а в чем нет. Забыл, как бумажку ту зовут.Myth_043 писал(а):О как! На ТО в ГАИ нужна бумажка на кондиционер?
"А мужики-то и не знают!" (С)
А не гайцы диагностят машину на ТО?Myth_043 писал(а):Если речь о диагностической карте - то отметки в ней делают отнюдь не гайцы. Они наоборот оригинал себе забирают в обмен на талон ТО.Hypper писал(а):Нужна бумажка на ТО. В которой ГАЙцы отмечают, в чем ты молодец, а в чем нет. Забыл, как бумажку ту зовут.Myth_043 писал(а):О как! На ТО в ГАИ нужна бумажка на кондиционер?
"А мужики-то и не знают!" (С)
Дамочка рассказала, что в ейной калине кондиционер. Когда мы стояли в очереди на ТО.Myth_043 писал(а):Но все равно не понимаю, каким боком здесь кондиционер? Его при проведении техосмотра не диагностируют.
Нет конечно... Технари с ПИК к ГАИ прямого отношения не имеют - они диагностируют и выдают заключение.Hypper писал(а):А не гайцы диагностят машину на ТО?
А Вы свое исходное сообщение то прочитайте :)Hypper писал(а):Нешто я так плохо излагаю?
Ниша - это когда он отвоевал область рынка и начал в ней со смаком умирать.Ge Or Ge писал(а):Ему вполне дана третья опция - существовать независимо от них и умирать или "вставать с колен" в собственной, никем не закрытой нише.
Конечно. Какая «независимая ниша», с вливанием в них как в чёрную дыру астрономического госбабла, с массовыми избиениями омоном народа на Дальнем Востоке?DOKA писал(а):Ниша - это когда он отвоевал область рынка и начал в ней со смаком умирать.Ge Or Ge писал(а):Ему вполне дана третья опция - существовать независимо от них и умирать или "вставать с колен" в собственной, никем не закрытой нише.
А когда государство ограничило ввоз иномарок непомерными пошлинами, это не ниша а вымогательство, шантаж "а ну плати нам за наши вёдра, или иди покупай иномарки втридорога". Что ж, хорошая такая "ниша", я тоже себе такую хочу, можно, а?
Я за 5 лет грамотностью не обзавелся - не разбирал/собирал в гараже. Сервисов навалом.vyn писал(а):Если бы в России у всех были только жигули, вы представляете какой уровень технической грамотности был бы у народа ? Каждый владелец бы за пару лет узнал о машине ВСЕ, периодически разбирая/собирая ее в гараже. А так с этими иномарками, только интеллектуальная деградация нации.
Второй вариант заставляет вспоминать басню :)Ge Or Ge писал(а):Я на ВАЗе отъездил всю свою водительную карьеру. Заколебался, да. Поимел, да. Больше вряд ли, да. Но, как бы, ездит и ездит, а кондиционера мне не надо. Можно считать, что я даун, а можно считать, что ПРОСТО МНЕ КОНДИЦИОНЕРА НЕ НАДО. Согласитесь, второй вариант как-то снижает градус обсуждения в положительную сторону
правда перед поворотами ночью окошко опускаю, чтобы точно всё видеть. Зато едешь по дождю тепло и сухо и не надо педали крутить и зонтик держать 
и ещё музыка играет Да не была она независимой никогда. Ровно потому, что ничего массово в страну не ввозили.Ge Or Ge писал(а):Hypper, En@bled, DOKA, да правы вы все, не заклёвывайте сразу-то уж на фиг :) Пошлины - неправильно, ВАЗ сравнительно с Пежо, Тойотой и прочими Фольксвагенами - плохо, дотации - вообще полный бред, всё вы верно говорите. И ниша "независимая" именно из-за того, что ИСТОРИЧЕСКИ она сделалась независимой, когда Фольксвагены в страну массово не ввозили, а ВАЗ был таки круче "Москвича". То, что её щас пытаются оставить жизнеспособной за счёт искусственных мер - ну, это как после аварии человека откачивать в скорой, если так себе человек и авария серьёзная - сдохнет, если сильный и авария так себе - выживет. АЗЛК вон сдох благополучно, может, и ВАЗ тазиком накроется через год.
Беда в том, что машины и остались хреновые. По ценам не самых хреновых.Ge Or Ge писал(а):Мне, повторюсь, не конкретный автомобиль жалко, и не считаю я его венцом творения. Мне сильно не нравится скорее тенденция задним числом поливать фекалиями то, на чём мы в своё время ездили и в ус не дули, а некоторые вон народности даже на могильных плитах это запечатлевали. Ну, хреновая была машина, да.
Ви таки намекаете, что МедвеПут имеют в ТАЗе долю?Ge Or Ge писал(а):Ну, искусственно ей нишу создали, да. Ну, неправильными методами её сейчас пытаются спасти, да. Но корень-то тогда - в драгоценном орле нашем, благородном доне ВВП и не менее драгоценном ДАМе, а не в "пятёрке" как таковой.
Это, конечно, фигня на палке.Ge Or Ge писал(а):Сейчас, ИМХО, заниматься сейчас детализацией убожества ВАЗ 2105 сравнительно с современной БМВ - это...
Хоть мы половину свободного времени станем не покупать ТАЗ изо всех сил, он не сдохнет. На те дотации, кредиты и пошлины - сильно много разных сурьезных граждан виллы строят и неТАЗы покупают. Так что ой.Ge Or Ge писал(а):Берём просто и не покупаем ВАЗ, если не прёт, и всех делов. Ну, непомерные пошлины, да. Продержимся на уже ввезённых подержанных иномарках, которые всё равно лучше ВАЗа (сами же пишете) лет пять. ВАЗ и сдохнет...
А не будут брать билеты - отключим газ.Ge Or Ge писал(а):Берём просто и не покупаем ВАЗ, если не прёт, и всех делов.
как группа компаний СОК без ВАЗа ? Да никак! Ну, допустим в стране N новая иномарка стоит 500К, новый ВАЗ 250К, а б/у ВАЗ - 40 К.Ge Or Ge писал(а): ИМХО, своих денег просто не стоит. Новый. Старый, за 40.000 рублей, по принципу "не всё ли равно, на чём возить мешки с цементом" - почему бы и нет. Помиримся на этом? :)
Одним словом, какая страна - такие и машины. Мы стоим друг друга 
Наглая ложь и предательство.NetRaider писал(а):Единственное, что Россия умеет производить - это сырая нефть, газ и необработанный металл
Пардон, но я не произвожу сырую нефть, необработанный металл или газ. Можно мне ездить на Порше Кайене, а?NetRaider писал(а):Не понимаю, чего вы все только на АвтоВАЗ набросились??? Единственное, что Россия умеет производить - это сырая нефть, газ и необработанный металл
Вывод один: хочешь сей, а хочешь =Автоцензор: Правила форума 2.1. Применение нецензурных слов и выражений на любом языке к участникам любого обсуждения и обсуждаемым темам, угрозы и оскорбления других пользователей.=, всё равно получишь **й.Ge Or Ge писал(а):Ну вы тогда явный какой-то вывод сделайте, чего делать-то теперь. Новые ВАЗы не покупать - ладно, не буду. Старые не покупать - тоже не буду. А шо таки делать-то, товарищ, если колёса нужны?DOKA писал(а):(сорри за то что прописные истины описываю)
Цена, как на настоящие иномарки, а руки и отношение к производимому продукту - как на ТАЗе. Отличный выбор :)DOKA писал(а):(но как по мне, так лучше всего брать иномарки собранные в России - если они устраивают)
Именно поэтому я и написал про "сеять и ковать". С другой стороны, прибыль идёт не в карман государству или ВАЗу, а честному производителю иномарок. Как минимум плата идёт напрямую за рабочие места, созданные в России.Hypper писал(а):Цена, как на настоящие иномарки, а руки и отношение к производимому продукту - как на ТАЗе. Отличный выбор :)DOKA писал(а):(но как по мне, так лучше всего брать иномарки собранные в России - если они устраивают)
Бывал и там и там.... Группа СОК контролирует, как мне говорили в Самаре, не менее половины ВАЗа и 100% производства запчастей ( и половину Ижевского завода ещё).Бандюки, есессно, те ещё. Это к теме никак не относиццо и знаки расставлять не будем, ага...Ge Or Ge писал(а):DOKA писал(а):
Мура, я бы не стал ставить знак равенства между Самарой и Тольятти
Не так важно, куда идет плата (а за "местные" иномарки она большей частью идет зарубежному дяде). Важнее конечная цена и соответствие ее качеству.DOKA писал(а):Именно поэтому я и написал про "сеять и ковать". С другой стороны, прибыль идёт не в карман государству или ВАЗу, а честному производителю иномарок. Как минимум плата идёт напрямую за рабочие места, созданные в России.Hypper писал(а):Цена, как на настоящие иномарки, а руки и отношение к производимому продукту - как на ТАЗе. Отличный выбор :)DOKA писал(а):(но как по мне, так лучше всего брать иномарки собранные в России - если они устраивают)
Я не про качество писал. Иномарки в России собирают из готовых и прямых (большей частью) запчастей кривыми ногами и с наплевательским отношением.DOKA писал(а):Про то, что иномарки, собранные в России, имеют сравнимое с ТАЗами качество не согласен.
Куда идут деньги - важно, но для меня это не решающий критерий. Соответствие цены качеству лучше у иномарок, собранных в России, разве нет? Я вообще удивлён, что люди готовы покупать Приоры по цене Логанов. Я сам как-то прокатился за рулём Логана и могу сказать это значительно отличается от отечественного автопрома.Hypper писал(а):Не так важно, куда идет плата (а за "местные" иномарки она большей частью идет зарубежному дяде). Важнее конечная цена и соответствие ее качеству.
