#23
Сообщение
Fduch » 23 ноя 2013, 17:34
Основной неисправностью свечей не выработавших свой ресурс работы, это пробой через изолятор. керамический изолятор, может от перегрева растрескаться, а пробой как раз и происходит через невидимые невооружённым глазом микротрещины. Перегрев керамического изолятора, происходит из за неправильного смесеобразования в двигателе, обычно это бедная смесь. Ещё одна причина- забрасывание изолятора маслом, которое покрывает керамику, что препятствует её должному охлаждению. Мытьём свечей достигается внешняя очистка изолятора-- удаление нагара и прочего. Хотя сам по себе нагар не является проводником, а соответственно, не может быть причиной пробивания искры в ненужном месте. Самый безвредный способ очистки--путём пескоструйной обработки. При этом способе свеча остаётся сухой. Обработка свечи всевозможными жидкостями, сулит попаданием влаги в микротрещины, из которых её удалить слишком сложно. Во время работы такой искры в двигателе, вероятность пробоя ещё больше. Так же больше вероятность увеличения микротрещины за счёт вскипания влаги внутри её.
Сама по себе, нормально работающая свеча должна всегда оставаться чистой.
Раньше были излюбленные методы чистки контактов свечей наждачной бумагой. Этот способ иногда срабатывал на старых моторах с механическими системами зажигания, где на достаточно нестабильную искру, могло повлиять всё, что угодно. С тех пор, когда появились электронные системы зажигания и искра стала стабильной и мощной, даже при 6 вольтах в бортовой системе автомобиля, забивание контактов не способно на, что либо повлиять. Этот фактор практически уходит в область погрешности.
Так, что у свечи только 2 состояния:
1 свеча работает.
2 свеча не работает из за образовавшегося пробоя (области более низкого электрического сопротивления) вне рабочей зоны искры. Такая свечка неремонтопригодна и подлежит замене.