Независимый Форум города Дубна

на СТОА сказали "прибор не работает".
Вернулся домой, обзвонил по списку все автосервисы.
на Балдина д. 3 сказали "приезжайте после 14-ти".

Заехал.

- На что жалуетесь?
- Проходил ТО, намерили превышение на 50 единиц СО при повышенных оборотах...
- о-о! Это карбюратор надо ремонтировать или менять! мы это не делаем...
- ?! А как же "регулировка"?
- "Регулировка" это только для холостых оборотов. А если на холостых превышения нет, то мы ничего сделать не можем...

========
Где у нас есть НОРМАЛЬНАЯ регулировка СО?

СО не может иметь превышения на 50 единиц. Вы наверное, перепутали с СН. Отрегулировать карбюратор можно в "Ремусе" . 8-926-306-50-26 , 8-905-500-50-86 Молодежная 11а , это возле стадиона ОИЯИ.

Ой блин всему вас учить надо, заезжаешь в КЭМП покупаешь флакон октан корректора за 120 рублей, наливаешь в бак пол флакона, едешь на Лукойл заливаешь 95 Экто и на ТО .
Если не прокатит едешь в автосервис поворот напротив ГАИ там газоанализатор 100% есть, платишь денюжку и всё отрегулируют.

GriL писал(а):на СТОА сказали "прибор не работает".
Вернулся домой, обзвонил по списку все автосервисы.
на Балдина д. 3 сказали "приезжайте после 14-ти".

Заехал.

- На что жалуетесь?
- Проходил ТО, намерили превышение на 50 единиц СО при повышенных оборотах...
- о-о! Это карбюратор надо ремонтировать или менять! мы это не делаем...
- ?! А как же "регулировка"?
- "Регулировка" это только для холостых оборотов. А если на холостых превышения нет, то мы ничего сделать не можем...

========
Где у нас есть НОРМАЛЬНАЯ регулировка СО?

Бред

Кстати из-за октан коректора СО становится больше. Почему незнаю, сам попал сним так.

Rokki писал(а):

GriL писал(а):на СТОА сказали "прибор не работает".
Вернулся домой, обзвонил по списку все автосервисы.
на Балдина д. 3 сказали "приезжайте после 14-ти".

Заехал.

- На что жалуетесь?
- Проходил ТО, намерили превышение на 50 единиц СО при повышенных оборотах...
- о-о! Это карбюратор надо ремонтировать или менять! мы это не делаем...
- ?! А как же "регулировка"?
- "Регулировка" это только для холостых оборотов. А если на холостых превышения нет, то мы ничего сделать не можем...

========
Где у нас есть НОРМАЛЬНАЯ регулировка СО?

Бред

В чём именно? В том, что на ТО определили превышение СО? В том, что на СТОА нет газоанализатора? Это правда, его там нет еще с осени, пришлось регулировать не там. В том, что на Балдина не регулируют карбюратор полностью? Это тоже правда, с меня осенью деньги взяли, а отрегулировали только холостой ход на минимальных оборотах. Кстати, при этом сбили экономайзер напрочь. А нормально мне отрегулировали на БВ, на Станционной, там, где раньше было кафе "Волна".

Вовка писал(а): А нормально мне отрегулировали на БВ, на Станционной, там, где раньше было кафе "Волна".

это напротив новой церкви?

Действительно, если сразу после регулировки не проходишь ГТО, то можно потребовать обратно не только деньги, но и компенсацию за потраченное время.
Услуга должна оказывать качественно!

GriL писал(а): это напротив новой церкви?

Да.

В гаражах на 30-ке был раньше один мужик, регулировал СО безо всяких приблуд: сунет морду под трубу, подкрутит че то, опять сунет. Спросили его как то, мол как определяешь когда хорош, он говорит - как глаза перестало резать, значит нормально. И действительно, после него машина ГТО по выхлопу прошла без проблем.

jam писал(а):В гаражах на 30-ке был раньше один мужик, регулировал СО безо всяких приблуд: сунет морду под трубу, подкрутит че то, опять сунет. Спросили его как то, мол как определяешь когда хорош, он говорит - как глаза перестало резать, значит нормально. И действительно, после него машина ГТО по выхлопу прошла без проблем.

На пункте ГТО надо в штат брать такого спеца.

jam писал(а):В гаражах на 30-ке был раньше один мужик, регулировал СО безо всяких приблуд: сунет морду под трубу, подкрутит че то, опять сунет. Спросили его как то, мол как определяешь когда хорош, он говорит - как глаза перестало резать, значит нормально. И действительно, после него машина ГТО по выхлопу прошла без проблем.

А я читал про одного мужика... Так он зубы не лечил, а чтобы радио слушать антенну в дупло вставлял. И вся передача прямо в мозг шла. Как же его звали?... А, вспомнил, Врунгель Христофор Бонифатьевич.

CO газ без цвета и запаха (резь в глазах).
Октановое число топлива , к содержанию СО отношения не имеет (октан-корректоры).

vesbat писал(а):CO газ без цвета и запаха (резь в глазах).
Октановое число топлива , к содержанию СО отношения не имеет (октан-корректоры).

Блин! Вот как-то действительно так.Остальным учить школьный курс химиии. +5.

vesbat писал(а):CO газ без цвета и запаха (резь в глазах).
Октановое число топлива , к содержанию СО отношения не имеет (октан-корректоры).

У меня смутное подозрение, что если октановое число топлива не соответствует параметрам двигателя, то, соответственно, происходит неправильное сгорание топлива, что непосредственно влияет на сожержание СО в выхлопных газах.
Не так ли?

Не совсем так.
Мы ведь говорим о прохождении техосмотра ?
Проверка производится на холостом ходу (500-1000 об\мин).
И на повышенных оборотах холостого хода (2000-3000 об\мин без нагрузки).
Октановое число , это стойкость к взрывообразному сгоранию (стук пальцев).
На хх и пов.хх октановое число себя вообще никак не проявляет.

при повышении октанового числа увеличивается время сгорания топлива, что при применении другого бензина требует настройки начального УОЗ(угла опережения зажигания) . При октан корректоре имеем не полное сгорание топлива, тк зажигание при этом остаеца неизменным, вот оттуда вам и повышенное СО.

to kordan :
Между скоростью горения , теплотворной способностью и октановым числом нет прямых зависимостей.

vesbat писал(а):to kordan :
Между скоростью горения , теплотворной способностью и октановым числом нет прямых зависимостей.

и чиво...
к сожалению умничать так красиво не умею, знаю только одно что при применении бензина с октановым числом отличным от штатного, требует настройки зажигания, если льем бензин с большим ОЧ то делаем зажигание раньше, если с меньшим, то делаем позже.
Из этих соображений более высокое октановое число при применении октан корректоров требует регулировки зажигания, соответственно если этого не делать, то налицо имеем повышенное CO.
Вот и вся наука.

На примере :
Два абсолютно одинаковых двигателя.
В одном Аи-80 , в другом Аи-95.
Оба поставили на испытательные стенды , и по результатам испытаний нарисовали для обоих карты УОЗ. По 3 осям: обороты , нагрузка , УОЗ.
В режимах хх и повышенного хх графики совпадут (в пределах погрешности измерений).

vesbat писал(а):На примере :
Два абсолютно одинаковых двигателя.
В одном Аи-80 , в другом Аи-95.
Оба поставили на испытательные стенды , и по результатам испытаний нарисовали для обоих карты УОЗ. По 3 осям: обороты , нагрузка , УОЗ.
В режимах хх и повышенного хх графики совпадут (в пределах погрешности измерений).

чтото ты совсем людей запутать хочешь. какуто околесицу пишешь.
Карта УОЗ пишеться изначально под каждый конкретный двигатель, дабы дать ему понять в какой момент и при какой нагрузке и оборотах какой угол был. Соответственно даже если взять один двигатель и залить в него сначала 95 с начальным углом выставленым именно под 95ый график будет один, а если потом залить в него 80ый ничего не трогая да график останеца на месте, но от детонации двигатель быстро развалиться.
Из этого следует, что под каждый бензин график будет иметь одну и туже форму но начальный угол будет смещаться и соответственно на графике визуально это будет выглядеть как два графика, один с начальным углом допустим в 3 градуса а второй в 7 градусов, тобишь два графика.

Но вообще честно говоря я вообще не понимаю причем здесь это. Я обясняю почему СО повышаеца при увеличении октанового числа без изменения зажигания. Этож карбюратор тут нет мозгов и начальный угол выставляеться трамблером, другое дело когда мы имеем электронную систему управления двигателем, там да начальный угол мозги сами сдвигают в нужную сторону относительно данных поступаемых с датчика детонации.

GriL писал(а):...
- На что жалуетесь?
- Проходил ТО, намерили превышение на 50 единиц СО при повышенных оборотах...
- о-о! Это карбюратор надо ремонтировать или менять! мы это не делаем...
- ?! А как же "регулировка"?
- "Регулировка" это только для холостых оборотов. А если на холостых превышения нет, то мы ничего сделать не можем...

========
Где у нас есть НОРМАЛЬНАЯ регулировка СО?

Было тоже самое. Отрегулировать не смогли, предложили заменить карбюратор.

jam писал(а):В гаражах на 30-ке был раньше один мужик, регулировал СО безо всяких приблуд: сунет морду под трубу, подкрутит че то, опять сунет. Спросили его как то, мол как определяешь когда хорош, он говорит - как глаза перестало резать, значит нормально. И действительно, после него машина ГТО по выхлопу прошла без проблем.

Это Сергей Львович, классный старикан Лучший карбюраторщик в Дубне!