Независимый Форум города Дубна

Подумываю о покупке данного авто и хотелось бы проконсультироваться по данной машинке.

FCI - гомно, DSG - гомно.
Нет уже хваленого немецкого качества.

Недавно зашел спор о том, из-за чего можно купить Тигуан (новый, из салона). В общем, кому-то нравится дизайн, на этом причины закончились. :-)

Подтверждаю слова предыдущих ораторов на примере двух своих коллег. Тигуаны были новые. На одном замена двигателя на 30 000 км, на втором ДСГ померла на 50 000 км (ушла в аварийный режим на 3 передачу и больше оттуда не вернулась). Меняли по гарантии.

Тут такая ситуация - 1,4 двигатель и коробку dsg не стоит брать, остается либо механика, либо автомат, ну и 2 литровый движок. Не стоит отворачиваться от этого авто из-за коробки dsg, т.к. эта проблема у всех vw. В остальном, машина очень надежная, как и все vw, качество осталось на высоком уровне.
P.S. Не надо сравнивать двадцатилетний пассат, который ты пригнал из Германии с 200 000 пробегом, с современными авто, так как там разные технологии производства, о количестве электроники вообще молчу. Ломаются любые авто!

Нет никакого качества. Скоро новый уже будут продавать, этот устарел во всех отношениях.

PoLsA писал(а):Нет никакого качества. Скоро новый уже будут продавать, этот устарел во всех отношениях.

C чего такое мнение по качеству? Брат сестры сказал? Почему устарел? По качеству отделки и управляемости один из лучших в классе. Сужу по своему авто, больше 90 000 намотал, сломалось только реле стеклоподъемников. На старой работе корпоративные авто были только vw (пассаты, туареги, поло и куча микроавтобусов разных классов) все отлично, все машины показали себя с лучшей стороны.

Вроде как на двух литровых уже DsG не ставят,а гарантия конечно не помешает,но первое ТО больше 15000 рублей-на котором тупо поменяют масло-это конечно жестоко.А всё же хотелось бы пообщаться с владельцем (2.0 автомат,бензин) лично.Еще рассматриваю как вариант рафика,ценник в сущности тот же но вид стремненький уж слишком.

Тутуту писал(а):Вроде как на двух литровых уже DsG не ставят,а гарантия конечно не помешает,но первое ТО больше 15000 рублей-на котором тупо поменяют масло-это конечно жестоко.А всё же хотелось бы пообщаться с владельцем (2.0 автомат,бензин) лично.Еще рассматриваю как вариант рафика,ценник в сущности тот же но вид стремненький уж слишком.

Ставят автомат и никаких проблем. Недавно на Рено Логане делали ТО, обошлось в 9000, так что за пассат 15000 руб считаю нормальным, хоть и жаба бы душила, но что делать))).

Вспомнил), что на Киа Спортаж первое ТО обошлось в 12000 руб, это было два года назад, так что дилеры оборзели в край.

shaggy писал(а):Недавно на Рено Логане делали ТО, обошлось в 9000

Омг... Это где такое?

jam писал(а):

shaggy писал(а):Недавно на Рено Логане делали ТО, обошлось в 9000

Омг... Это где такое?

Реномакс. У Рено есть дурацкая привычка менять свечи каждое ТО.

Коллега на работе ездит на Гольфе 1.4TSI с DSG. Сцепление поменяли на 20 тыс. км по гарантии. Т.к. машина 2011 года, гарантия на DSG еще расширенная у него - 5 лет. Поэтому он не парится, сочетание двигателя с КПП ему очень нравится. На атмосферный 1,6+АКПП не поменял бы ни за что, с его слов.
Еще есть пример Тигуана 2.0TSI, у которого на 60 тыс. км цепь перескочила, со всем вытекающим. Гарантия уже закончилась. Починили, вроде бы с какой-то компенсацией производителем части ремонта . Машина ездит дальше.
Короче - гарантия решает. По окончании - продавать.

Раньше фольс был простым, бюджетным, надежным авто. При своей скромности, это был достаточно приличный автомобиль. Сейчас цены на него завышены дико, качество и надежность не та, конкурентов стало много и фольс поблек. Да и почему не выбрать шкоду, когда все тоже самое, но цена чуть адекватней.

V2D1M писал(а):Короче - гарантия решает.

Она бы решала, если б в Дубне ОД фольца. А в Мск гемор езить каждый раз. Да и без машины во время ремонта как то не айс.

Работаю в дилере VW. Тига - машина неплохая, но подвеска при ДТП удар не держит, принезначительном на первый взгляд повреждении в замену уходит вся сторона (стойка, рычаг, кулак) и рулевая рейка. На DSG - гарантия продлена до 5 лет. Конечно 2-х литровый лучше, 1.4 хоть и с турбиной, но не едет ни хрена. Это что касается недостатков. Достоинства - много: комфорт, управляемость, безопасность. С РАВ4 сравнивать не стоит (я и дилере Тойоты поработал) - это совсем другая машина по всем характеристикам. Но надежность - все таки. Тойота не ломается, но обслуга каждые 10 ткм, а VW - каждые 15 ткм.

тойота не ломается потому что там все древнее. а фолькс внедряет новые технологии.

PoLsA писал(а):тойота не ломается потому что там все древнее. а фолькс внедряет новые технологии.

и тестирует их покупателях.

Ну да, не без этого. Но Тигуан - уже довольно "древняя" машина, из новшеств на нее только недавно и стали ставить DSG7, остальное то давно откатано и проверено, скоро новый кузов ждем.
А вспомнил еще один возможно недостаток по сравнению с РАВ - у Тиги ну просто запредельно огромный радиус разворота.
Кстати, если удастся найти дизельный - вот это хороший вариант, но чего то мало их в продаже.

Lexus@ писал(а):Ну да, не без этого. Но Тигуан - уже довольно "древняя" машина, из новшеств на нее только недавно и стали ставить DSG7, остальное то давно откатано и проверено, скоро новый кузов ждем.
А вспомнил еще один возможно недостаток по сравнению с РАВ - у Тиги ну просто запредельно огромный радиус разворота.
Кстати, если удастся найти дизельный - вот это хороший вариант, но чего то мало их в продаже.

Это тигуант древняя машина? Да нууу
Это же не какой нибудь Lancer X который уже больше 7 лет штампуют в одном кузове. А у тигуана рестайлинг был.

Vikusia писал(а):Это тигуант древняя машина? Да нууу
Это же не какой нибудь Lancer X который уже больше 7 лет штампуют в одном кузове. А у тигуана рестайлинг был.

Vikusia писал(а): Это тигуант древняя машина? Да нууу
Это же не какой нибудь Lancer X который уже больше 7 лет штампуют в одном кузове. А у тигуана рестайлинг был.

с лансером отличное сравнение, как раз оба в одном кузове с 2007го и штампуются. у тиги изменений во внешности с рестайлингом было конечно побольше, но сути не меняет (да да, у лансера Х тоже был рестайлинг). :)

Ну конечно "рестайлинг". Поменять передний бампер, фары и задние фонари - это супер какое обновление! А нет не все - еще ручку рычага КПП поставили посовременнее - реально теперь новая машина :). А то что ходовка, коробка и двигатели все те же самые, это ерунда, главное - фары другие.