Независимый Форум города Дубна

Купил вел и начал ездить на нем на работу и очень удивился, почему у нас нет велосипедных дорожек, несмотря на присутствие возможности:
- Дорогу с ЛБ на плотину можно легко расширить.
- Дорогу от плотины до тоннеля - тоже.
- Дорогу от тоннеля и по маршруту 1 автобуса - тоже.

Так в чем собственно проблема? Кто-нибудь обращался в мерию с предложением сделать велодорожки?

Кстати, слышал, что у планируемого моста через Волгу велодорожки не предусмотрены: кто-нибудь может прокомментировать, правда ли это? И опять же были ли какие-нибудь попытки подтолкнуть мэрцев к правильному решению?

Думаю, все в курсе, что проблема существует, просто пока не до дорожек наверно.
Хотя при нынешнем положении поездка по городу - это экстрим. Вот мы мелкую возим в сад на велике, так чтоб доехать от Перекрестка до Дома быта с ребенком на велосипеде и не поседеть нужно иметь действительно железные нервы...

DOKA писал(а):
Так в чем собственно проблема?

в деньгах. и потом - это же надо думать. нужен проект, который надо согласовывать.
думается, что в администрации заморчиваться на этот счет ну совесем не хотят (ИМХО).

Квадратный енот писал(а):

DOKA писал(а):
Так в чем собственно проблема?

в деньгах. и потом - это же надо думать. нужен проект, который надо согласовывать.
думается, что в администрации заморчиваться на этот счет ну совесем не хотят (ИМХО).

Проект не найдёт отклика,потому,что велодорожки нужно асфальтом,а не плиткой укладывать.

Наверное к 100-летию Дубны, вместе с выносом ж/д из города, сделают наконец торотуар с ИЧ до БВ по маршруту единицы. Ну там глядишь и мост с велодорожками построят.

Сашка писал(а):DOKA, поздравляю
по поводу велодорожек: а нужны ли они?! у нас две велодорожки - одна у стадиона, вторая на энтузиастов... видели ли вы когда -нибудь больше 2 велосипедистов на энтузиастов? я нет... чем тратуар не устраивает?... всю жизнь чередовал тратуар - дорога, даже никогда в мысль не закрадывалось что мне нужна какая-то велодорожка... так что как говорится... "дело было не в машине, кое кто сидел в кабине..."

Тебе не надо - не значит, что другим не надо. Я вот, к примеру на трассе Углич-Кашин видел не более десятка машин, но это не значит, что трасса не нужна.

Квадратный енот писал(а):

DOKA писал(а):
Так в чем собственно проблема?

в деньгах. и потом - это же надо думать. нужен проект, который надо согласовывать.
думается, что в администрации заморчиваться на этот счет ну совесем не хотят (ИМХО).

Хм.. А вот слышал что-то про организацию "велодубна" или как-то там, акции они какие-то проводили: они с мерией каким-нибудь образом по поводу дорожек состыковывались?

Велодорожки конечно же нужны. Во-первых, чтобы велосипедисты не мешали ездить автомобилистам (последнии очень возмущаются поведением первых на дорогах, считают, что они сами под колеса лезут). Во-вторых, строить велодорожки в Дубне не имеет смысла, проще реконструировать уже существующих (кстати, велодорожку возле стадиона по новому генплану будут переводить в автомобильную (!). Мы сами ездим с ЛБ на ПБ и обратно и уже появляются мысли, где можно организовать массовое перемещение велосипедистов. Однако, нужно постоянно надоедать администрации и соответствующим инстанциям. Для этого нужно самим разработать проект и предложить, как опутать город велодорожной инфраструктурой. Давайте обсуждать здесь на форуме.

NTP писал(а):кстати, велодорожку возле стадиона по новому генплану будут переводить в автомобильную (!)

NTP писал(а): Велодорожки конечно же нужны. Во-первых, чтобы велосипедисты не мешали ездить автомобилистам (последнии очень возмущаются поведением первых на дорогах, считают, что они сами под колеса лезут). Во-вторых, строить велодорожки в Дубне не имеет смысла, проще реконструировать уже существующих (кстати, велодорожку возле стадиона по новому генплану будут переводить в автомобильную (!). Мы сами ездим с ЛБ на ПБ и обратно и уже появляются мысли, где можно организовать массовое перемещение велосипедистов. Однако, нужно постоянно надоедать администрации и соответствующим инстанциям. Для этого нужно самим разработать проект и предложить, как опутать город велодорожной инфраструктурой. Давайте обсуждать здесь на форуме.

Если будете подавать в мэрию заявление, и если надо где-нибудь подписаться будет, я бы с удовольствием поставил подпись и с друзей бы подписи собрал, обращайтесь

NTP писал(а):(кстати, велодорожку возле стадиона по новому генплану будут переводить в автомобильную (!).

Ну ясно что без тротуара там не обойдется. Тока придется кое-чего сносить. Особенно мне понравилось новое строение сразу за забором, оно из какого-то дерьма типа сухого навоза строится, а ведь потом за него компенсацию придется собственникам платить, типа оно из мрамора было. Молодцы, вовремя подсуетились, интересно тока кто.

Думаю, что прекрасной велодорожкой будет плитка вдоль ул. Строителей..
Ходить там некому практически. Обыватели будут ходить по старой, но близкой к домам...
Колеса будут так ласково шуршать. Это золотой подарок велосипедистам.
Так склонность мерии к помпезности окажется кстати. Вот бы они вплоть до Мерии так уложили.
Все равно ходить по ней не будут. А высоким гостям можно отчитаться - город велосипедов, а не только дождей, луж и проч...

А от водозабора уже вдоль дороги до парка и далее...
Такие расстояния кроме великов мало кому интересны. А байпасс будет славный и, главное, уже строиться...

DOKA писал(а):Купил вел и начал ездить на нем на работу и очень удивился, почему у нас нет велосипедных дорожек, несмотря на присутствие возможности:
- Дорогу с ЛБ на плотину можно легко расширить.
- Дорогу от плотины до тоннеля - тоже.
- Дорогу от тоннеля и по маршруту 1 автобуса - тоже.

Так в чем собственно проблема? Кто-нибудь обращался в мерию с предложением сделать велодорожки?

Кстати, слышал, что у планируемого моста через Волгу велодорожки не предусмотрены: кто-нибудь может прокомментировать, правда ли это? И опять же были ли какие-нибудь попытки подтолкнуть мэрцев к правильному решению?

Велодорожки, кстати, есть. Например на БВ на улицах Энтузиастов, Попова, 9 Мая, пр. Боголюбова, и на части улицы Вернова. Они проложены вдоль проезжей части, многие считают, что это тротуары. А владельцы авто, используют их повсеместно для стоянки своих машин.
В последнее время эти дорожки стали совсем непригодными для использования по прямому назначению, потому как в ходе установки бордюров на пересечениях проезжих частей, дорожки перегорожены этими самыми бордюрами.

Опыт показывает, что строительство отдельных велодорожек не самый лучший вариант. Гораздо лучше выделять велодорожки на проезжей части улиц, обозначая их соответствующей разметкой и знаками. Во-первых это намного дешевле, чем отдельные велодорожки. Во-вторых, для поддержания в порядке отдельных велодорожек нужны средства, которых нет, а велодорожки на проезжей части будут ремонтироваться вместе с проезжей частью. В -третьих, ездить по таким дорожкам удобнее чем по "тротуарным", особенно при пересечении перекрестков.
Стоимость обустройства такой велодорожки лишь немного больше чем стоимость "обордюривания" проезжей части. При "оборбюривании" часть дорожного полотна разрушается и должна быть затем восстановлена. Достаточно перенести бордюр на 50 см. и после укладки асфальта нанести разметку, и дорожка готова.

Кстати, DOKA, велосипедные дорожки не предусмотрены проектом не только моста, но и всего нового городка программистов.
Если здесь есть специалисты по дорожному строительству, пожалуйста прокомментируйте вот эту схему: Схема организации транспорта, улично-дорожной сети РЦП
Я не увидел там никаких велодорожек. Интересно, что в советские времена, при проектировании БВ велодорожки хоть неудачные но заложили в проект. А тут нет. Что это, некомпетентность, или желание сэкономить?

Сашка писал(а):DOKA, поздравляю
по поводу велодорожек: а нужны ли они?! у нас две велодорожки - одна у стадиона, вторая на энтузиастов... видели ли вы когда -нибудь больше 2 велосипедистов на энтузиастов? я нет... чем тратуар не устраивает?... всю жизнь чередовал тратуар - дорога, даже никогда в мысль не закрадывалось что мне нужна какая-то велодорожка... так что как говорится... "дело было не в машине, кое кто сидел в кабине..."

Типичная точка зрения автомобилиста. "Пусть эти велосипедисты по тротуарам ездят а не путаются у нас под колесами на дороге".
Велосипедам не положено ездить по тротуарам, равно как и автомобилям. К тому же это весьма опасно для пешеходов.

Stump писал(а):http://dubna.rosoez.ru/inf_oez/developm ... ng/149267/

а с каких пор город Дубна раскинулся на берегах Угличского водохранилища?

Ptenezz писал(а):

Stump писал(а):http://dubna.rosoez.ru/inf_oez/developm ... ng/149267/

а с каких пор город Дубна раскинулся на берегах Угличского водохранилища?

Пойменная часть реки Волги от шлюза до Углича называется Углическим водохранилищем с 1936 года.

Вот ещё в тему про велики vs auto
Вроде тока пассажирка авто погибла.

Stump писал(а): Велодорожки, кстати, есть. Например на БВ на улицах Энтузиастов, Попова, 9 Мая, пр. Боголюбова, и на части улицы Вернова. Они проложены вдоль проезжей части, многие считают, что это тротуары. А владельцы авто, используют их повсеместно для стоянки своих машин.
В последнее время эти дорожки стали совсем непригодными для использования по прямому назначению, потому как в ходе установки бордюров на пересечениях проезжих частей, дорожки перегорожены этими самыми бордюрами.

Опыт показывает, что строительство отдельных велодорожек не самый лучший вариант. Гораздо лучше выделять велодорожки на проезжей части улиц, обозначая их соответствующей разметкой и знаками. Во-первых это намного дешевле, чем отдельные велодорожки. Во-вторых, для поддержания в порядке отдельных велодорожек нужны средства, которых нет, а велодорожки на проезжей части будут ремонтироваться вместе с проезжей частью. В -третьих, ездить по таким дорожкам удобнее чем по "тротуарным", особенно при пересечении перекрестков.
Стоимость обустройства такой велодорожки лишь немного больше чем стоимость "обордюривания" проезжей части. При "оборбюривании" часть дорожного полотна разрушается и должна быть затем восстановлена. Достаточно перенести бордюр на 50 см. и после укладки асфальта нанести разметку, и дорожка готова.

Кстати, DOKA, велосипедные дорожки не предусмотрены проектом не только моста, но и всего нового городка программистов.
Если здесь есть специалисты по дорожному строительству, пожалуйста прокомментируйте вот эту схему: Схема организации транспорта, улично-дорожной сети РЦП
Я не увидел там никаких велодорожек. Интересно, что в советские времена, при проектировании БВ велодорожки хоть неудачные но заложили в проект. А тут нет. Что это, некомпетентность, или желание сэкономить?

Абсолютно согласна. Нынешние велосипедные дорожки похожи на разбитые и забытые тротуары, нежели на собственно дорожки. Если будете собирать подписи в поддержку нанесения дополнительной разметки для велосипедистов - я подпишусь.

Вот ещё в тему про велики vs auto
Вроде тока пассажирка авто погибла.

01.06.2008, Мексика | Джесси Лопес (29) из Браунсвиля, находясь в состоянии алкогольного и наркотического опьянения, попытался объехать машину с полицейскими, которые сопровождали велосипедный пробег ежегодного соревнования Bike Tour Matamoros-Playa в мексиканском городе Матаморос. В результате столкновения автомобиля с велосипедистами двое (по сведениям телеканала Newschannel 5 – пятеро) человек погибли на месте, двенадцать человек ранены, из них десять находятся в критическом состоянии.
http://drugoi.livejournal.com/2625348.html#cutid1

DOKA писал(а): Если будете подавать в мэрию заявление, и если надо где-нибудь подписаться будет, я бы с удовольствием поставил подпись и с друзей бы подписи собрал, обращайтесь

Авторов этих (и некоторых других) велоДубненских проектов проще найти на http://velodubna.narod.ru/ Если действительно хотите помочь - связывайтесь с ними!

souljah писал(а):[
результате столкновения автомобиля с велосипедистами двое (по сведениям телеканала Newschannel 5 – пятеро) человек погибли на месте, двенадцать человек ранены, из них десять находятся в критическом состоянии.

Да, все-таки один велосипедист погиб.

anbud писал(а):А от водозабора уже вдоль дороги до парка и далее...
Такие расстояния кроме великов мало кому интересны. А байпасс будет славный и, главное, уже строиться...

Давно хотела разместить для обсуждения карту города с нанесением на ней велодорожек (обозначено красным). В реалии идею с велосипедными дорожками можно воплотить в жизнь, кое-где требуется только либо расширить автомобильную дорогу и нанести сплошную линию, чтобы не заезжали автомобили, или немного отреставрировать дорожку (сделать съезды и въезды) + убрать паркующиеся автомобили.

или здесь: http://foto.mail.ru/mail/ketty/Velo/103.html

В последнее время эти дорожки стали совсем непригодными для использования по прямому назначению, потому как в ходе установки бордюров на пересечениях проезжих частей, дорожки перегорожены этими самыми бордюрами.

Это просто кошмар какой-то! Не просто не думают о велосипедистах,
так еще и вредят будто специально!! ))
Вы попробуйте с детьми на велосипедах проехать с ЧР до ДК "Мир" к примеру...
Это очень ОПАСНОЕ и неприятное занятие!

Переезды ЖД жуткие (даже автомобильные на ОРСЕ), дороги с ямами во дворах
и на тротуарах, все перекрыто новыми бордюрами (будь они прокляты)...
И даже там, где можно было быстро проехать и вкатиться на тротуар (у Гриля)
- теперь все перекрыто этими высоченными бордюрами!
А попробуйте с набережной проехать к этому ДК! Раньше были милые тропинки.
Теперь БОРДЮРЫ (будь они неладны!) и осталась древнейшая, разбитейшая дорожка
сквозь кусты акации...

Эмоции от этого ОБЛАГОРАЖИВАНИЯ города - исключительно отрицательные.

Тут уже не раз говорили о культуре дорожного строительства в Европе...
Ну почему?! Почему там - все для удобства человека! А у нас?? Для удобства КОГО?

Ответ напрашивается сам собой...

а еще плитка... если по ней ехать - задница звереть начинает от вибрации. представляете, каково деткам в колясках? как бы надоумить мэра купить сыночку асфальтовый завод...