Следует ли продлить маршрут № 17 до ЗЖБ и ДК?

[Плюшевая обезьяна]

Следует ли перенести конечный пункт маршрута автобуса №17 на правом берегу от ул. Мичурина к ЗЖБ и ДК, т.е. получиться Маршрут № 17 (Конгресс-Центр - пр-т Боголюбова - ЗЖБ и ДК)?

[Ugliestus Magnus]

C какой целью интересуетесь?
Ви таки из мерии, или из РАТА?

[автобусник]

C какой целью интересуетесь?
Ви таки из мерии, или из РАТА?

Плюшевая обезьяна, а ведь я Вас предупреждал в соседней теме...

[Плюшевая обезьяна]

C какой целью интересуетесь?
Ви таки из мерии, или из РАТА?

Я не из мэрии, и не из РАТА. :)
Интересуюсь исключительно из любопытства. Просто в ОЭЗ начали собирать подписи за продления 17 маршрута до ЗЖБ и ДК, т.к. общежития для иногородних сотрудников ОЭЗ находятся в Александровке, а также во многих компаниях работают студенты МУПОЧ Дубна и они ездят на учебу с работы или наоборот, соответственно на данный момент все кто из них пользуются автобусом, приходится делать пересадку. Понятное дело, что те сотрудники ОЭЗ, которые не учатся в МУПОЧ Дубна и не живут в Александровке, либо против, либо им безразлично. Вот я решил узнать мнение форумчан на данный вопрос. :)

[alex607]

Катался какое-то время - адовая, по Дубненским меркам, трата времени на дорогу. Не мудрено, что автопарк под университетскими высотками растёт в геометрической прогрессии.

Однозначно за!

[Maurine]

C какой целью интересуетесь?
Ви таки из мерии, или из РАТА?

Я не из мэрии, и не из РАТА. :)
Интересуюсь исключительно из любопытства. Просто в ОЭЗ начали собирать подписи за продления 17 маршрута до ЗЖБ и ДК, т.к. общежития для иногородних сотрудников ОЭЗ находятся в Александровке, а также во многих компаниях работают студенты МУПОЧ Дубна и они ездят на учебу с работы или наоборот, соответственно на данный момент все кто из них пользуются автобусом, приходится делать пересадку. Понятное дело, что те сотрудники ОЭЗ, которые не учатся в МУПОЧ Дубна и не живут в Александровке, либо против, либо им безразлично. Вот я решил узнать мнение форумчан на данный вопрос. :)

Вот вы и сами на все ответили! Большая часть сотрудников живет именно в общежитиях на Университетской, 17 маршрут был создан для того, чтобы доставлять людей на работу в ОЭЗ. Логики нет. Однозначно конечную остановку надо переносить.

[Квадратный енот]

... Логики нет. ....

наоборот, логика есть - таким образом те, кто не хочет идти пешком до ближайшей остановки 17-го, потратят дополнительные деньги на 112-й, например :)

[гладиолус]

А сколько человек живут в общежитии ОЭЗ и сколько раз в день они предполагают пользоваться данным маршрутом? Это вопрос налогоплательщика (удлинение маршрута надо ж финансировать, из какого бюджета?)

[Плюшевая обезьяна]

А сколько человек живут в общежитии ОЭЗ и сколько раз в день они предполагают пользоваться данным маршрутом? Это вопрос налогоплательщика (удлинение маршрута надо ж финансировать, из какого бюджета?)

Сколько живет человек в общежитии ОЭЗ я ответить не смогу, т.к. не знаю, а вот пользоваться, я думаю, будут 2 раза в день: с утра, когда на работу и вечером (или в обед), когда с работы. Также надо учитывать, что не все живущие в общежитие ОЭЗ пользуются общественным транспортом.

[shemi1]

Я считаю, что следует продлить 17-й маршрут. Т.к. я сам учусь в МУПОЧ "Дубна" и живу в общежитии универа, мне не удобно делать пересадки.

[DjBend]

В общежитиях ОЭЗ живет около 100 студентов работников зоны, плюс не студентов порядка 300 человек. Это те кто ездят в зону. Из них только малая часть обладает машинами.
Плюс как писали выше, добавляются люди которые там не живут, но им приходится ездить от университета в ОЭЗ.
Студенты могут экономить, купив безлимитный проездной. Но и тут не всё так гладко. Чтобы попасть на работу к 9 или 10 утра, нужно простоять на остановке 15 минут, ожидая пересадки. В зимние аномальные морозы это не особо приятное и полезное занятие.

Сейчас те кто экономит на проезде, либо топают пешком до МСЧ 9 и едут до работы на 17, либо едут на 11 автобусе или 12 маршрутке до поликлиники и топают пешком до работы. Но опять же, зимой весьма проблематично ходить пешком, т.к. тротуары у нас не чистят ни по ленинградке (раз в месяц тропа вытаптывалась, а так ходили по дороге), ни по дороге к работе.


Помнится уже пытались просить изменение маршрута, но они сослались на то что там и так 2 автобуса ездят, третий будет лишним. И при этом вслед за 17 очень часто идет 11, у которых маршруты практически одинаковые. Самым адекватным решением было бы объединить 11 и 17, и пусть 11 после конечки на 30-ке едет по кирова, затем поворачивает на хлебозаводской переулок и в ОЭЗ. Из маршрута 17 выпадет только остановка у морга.

[Плюшевая обезьяна]

В общежитиях ОЭЗ живет около 100 студентов работников зоны, плюс не студентов порядка 300 человек. Это те кто ездят в зону. Из них только малая часть обладает машинами.
Плюс как писали выше, добавляются люди которые там не живут, но им приходится ездить от университета в ОЭЗ.
Студенты могут экономить, купив безлимитный проездной. Но и тут не всё так гладко. Чтобы попасть на работу к 9 или 10 утра, нужно простоять на остановке 15 минут, ожидая пересадки. В зимние аномальные морозы это не особо приятное и полезное занятие.

Сейчас те кто экономит на проезде, либо топают пешком до МСЧ 9 и едут до работы на 17, либо едут на 11 автобусе или 12 маршрутке до поликлиники и топают пешком до работы. Но опять же, зимой весьма проблематично ходить пешком, т.к. тротуары у нас не чистят ни по ленинградке (раз в месяц тропа вытаптывалась, а так ходили по дороге), ни по дороге к работе.


Помнится уже пытались просить изменение маршрута, но они сослались на то что там и так 2 автобуса ездят, третий будет лишним. И при этом вслед за 17 очень часто идет 11, у которых маршруты практически одинаковые. Самым адекватным решением было бы объединить 11 и 17, и пусть 11 после конечки на 30-ке едет по кирова, затем поворачивает на хлебозаводской переулок и в ОЭЗ. Из маршрута 17 выпадет только остановка у морга.

С учетом заезда 11 автобуса на вокзал Большая Волга, то по времени это получится слишком долгой поездкой для тех, кто едет в ОЭЗ или наоборот + все равно получается увеличение километража маршрута, соответственно также будет требоваться доп.деньги. Единственное, как вариант, чтобы 11 автобус с утра и вечером один рейс осуществлял до ОЭЗ и обратно, ну может еще и в обед, а 17 тогда отменить и тогда и деньги появятся + можно еще куда-нибудь добавить автобусы будет или 13 маршрут восстановить.

[ТрансЛогЭксперт]

С учетом заезда 11 автобуса на вокзал Большая Волга, то по времени это получится слишком долгой поездкой для тех, кто едет в ОЭЗ или наоборот + все равно получается увеличение километража маршрута, соответственно также будет требоваться доп.деньги. Единственное, как вариант, чтобы 11 автобус с утра и вечером один рейс осуществлял до ОЭЗ и обратно, ну может еще и в обед, а 17 тогда отменить и тогда и деньги появятся + можно еще куда-нибудь добавить автобусы будет или 13 маршрут восстановить.

На заезд на вокзал автобус тратит несколько минут - катастрофически долго для работников ОЭЗ...
Регулярный маршрут - это не такси и не заказные перевозки, нельзя утром ходить по одним улицам, днем по другим, вечером опять по утреннему маршруту. Регулярный маршрут должен быть внесен в реестр регулярных маршрутов области и перевозчик должен четко ему следовать.
Если вспомнить историю возникновения 17 маршрута: изначально планировалось пустить его от КонгрессЦентра до ЗЖБИ, но Минтранс области счел данный маршрут дублирующим 11-ий и не внес в Перечень маршрутов, не обеспечив финансирование.
Перевозчик почти целый год накатывал 17 маршрут за свой счет, к слудущему году изменили маршрут, сделав его до Мичурина, тем самым удалось его про пихнуть и в реестр маршрутов и в перечень, обеспечив финансирование.

[ТрансЛогЭксперт]

Следует ли перенести конечный пункт маршрута автобуса №17 на правом берегу от ул. Мичурина к ЗЖБ и ДК, т.е. получиться Маршрут № 17 (Конгресс-Центр - пр-т Боголюбова - ЗЖБ и ДК)?

Ответственные лица ОЭЗ уже несколько раз официально обращались и в администрацию города и к перевозчику - ОАО РАТА с этим вопросом, на что получали обоснованный ответ. К чему эта голосовалка? Те 10,5 человек проголосовавшие за положительное решение по этой теме таки и обеспечат решение этого вопроса?
Работников ОЭЗ может жить сколько угодно в Общежитии, но надо понимать, что регулярный маршрут ходит непрерывно, а не только утром и вечером, доставляя на работу и обратно. Для этого существуют заказные автобусы.
Перенос конечной остановки - это когда остановку перенесли на несколько метров от существующего места. В данном случае речь идет о продлении маршрута на 3 с лишним км. Давайте называть вещи своими именами.

[Плюшевая обезьяна]

С учетом заезда 11 автобуса на вокзал Большая Волга, то по времени это получится слишком долгой поездкой для тех, кто едет в ОЭЗ или наоборот + все равно получается увеличение километража маршрута, соответственно также будет требоваться доп.деньги. Единственное, как вариант, чтобы 11 автобус с утра и вечером один рейс осуществлял до ОЭЗ и обратно, ну может еще и в обед, а 17 тогда отменить и тогда и деньги появятся + можно еще куда-нибудь добавить автобусы будет или 13 маршрут восстановить.

На заезд на вокзал автобус тратит несколько минут - катастрофически долго для работников ОЭЗ...
Регулярный маршрут - это не такси и не заказные перевозки, нельзя утром ходить по одним улицам, днем по другим, вечером опять по утреннему маршруту. Регулярный маршрут должен быть внесен в реестр регулярных маршрутов области и перевозчик должен четко ему следовать.
Если вспомнить историю возникновения 17 маршрута: изначально планировалось пустить его от КонгрессЦентра до ЗЖБИ, но Минтранс области счел данный маршрут дублирующим 11-ий и не внес в Перечень маршрутов, не обеспечив финансирование.
Перевозчик почти целый год накатывал 17 маршрут за свой счет, к слудущему году изменили маршрут, сделав его до Мичурина, тем самым удалось его про пихнуть и в реестр маршрутов и в перечень, обеспечив финансирование.

Имелось ввиду общее количество времени поездки от Александровки до Конгресс-Центра, если бы 17 автобус ездил бы по варианту как предложил DjBend, а это было бы уже не пару лишних минут.
Конечно вариант, чтобы 17 автобус петлял по городу никто не допустит, а вот 11 автобус мог бы с утра, в обед и вечером ставить табличку до Конгресс –Центра и после остановки аптека ехать по маршруту 17 автобуса, ведь 112 автобус спокойно меняет таблички: то до ЗЖБ и ДК, то в Юркино, то до Сатурна, а 17 автобус можно было бы тогда отменить.
Хотя с учетом результатов голосования на данный момент: там явно не 10 человек хотят продления автобуса до ЗЖБ и ДК.

[WingRabbit]

http://forum.dubna.ru/viewtopic.php?f=2&t=41833
Раз в год кто-то пытается поднять эту тему

[iron-cat]

Не забывайте: еще в "Радугу" народ ездит из Александровки! Конечно, продлять надо, или чтобы 11 туда ходил... И по выходным тоже!

[sweta]

Если город, исходя из определенной логики, построил общежитие для работников ОЭЗ возле Университета, то следующим разумным шагом является обеспечение их КАЧЕСТВЕННЫМ проездом до рабочего места. Особенно если город привлекает и собирается привлекать для работы в ОЭЗ иногородних сотрудников/студентов, позиционируя наш город, как "научный центр, комфортный для работы и жизни". Я уверена, что в Дубне существуют специалисты, которые смогут проанализировать существующие маршруты автобусов и без ущерба для бюджета города решить данную проблему, было бы желание...

[Плюшевая обезьяна]

Может кто-нибудь сможет подсказать – вместо отмененного автобуса №17 от Конгресс-Центра в 20:10 не планируется замена на маршрутку с отправлением в это же время?

[grif]

Надо пустить №6 в ОЭЗ ,а то он вообще пустой ездит с тридцатки и на, а 17 однозначно продлевать!

[ducat]

не планируется замена на маршрутку с отправлением в это же время

все зависит от количества пассажиров в данное время, если народа будет столько же сколько ездит в 18:00, почти всегда целый автобус, пару раз я даже стоял, то почему и нет, думаю маршруточники не откажутся!!!