Как это начиналось.Памятник самолету-штурмовику Ил-2
В 1943 году одноместный самолет-штурмовик Ил-2 упал в лесном массиве в пяти километрах от Дубны. В 2004 году самолет, все это время пролежавший в лесном болоте, был извлечен и восстановлен. Самолеты такого типа с 1939 года выпускались авиационным заводом, расположенном на берегу Волги, на том месте, где сейчас находится современная Дубна. Открытие памятника самолету-штурмовику состоялось в мае 2008 года, накануне дня Победы.
http://airwar.ru/forum/viewtopic.php?f=14&t=1547
Помогите опознать самолёт времён ВОВ
sosna17 » 16 июн 2010, 18:13
Добрый день, участники Форума!
Буду признателен за помощь в определении типа самолёта по винту ВИШ-22Е, обнаруженному в лесу, за каналом им.Москвы, напротив п.Запрудня Московской области. На алюминиевом корпусе гидроцилиндра винта выбит номер И 11249, на одной из крышек противовесов лопастей с внутренней стороны выбит номер 224024, на торце гидроцилиндра номер 220576, лопасти винта имеют маркировку: 1 5261 ОЕ 01397, 2 5261 ОЕ 01187, 3 5261 ОЕ 01153, на всех лопастях в районе маркировки клеймо ОК/9.
Винт этот использован нами при изготовлении Памятника Штурмовику ИЛ-2 № 381417 в г.Дубна Московской области, а должок остался, историю по винту пока не установили.
Всего использовали бронекорпус и бронелисты от четырёх штурмовиков, колеса от АН-2, винт похоже от какого-то истребителя, а может и от двухмоторного самолёта с винтом ВИШ-22Е.
Всё что нам досталось это Винт на выходном вале мотора, остатки основания кока и кусок обшивки. Всё это "прилетело" с неба, других деталей не было. Похоже самолёт (если бомбардировщик) взорвался в воздухе или у истребителя "отстрелили" переднюю часть мотора с выходным валом винта.
На заднем конце выходного вала мотора остатки пружинной муфты ведомой шестерни редуктора винта. Самих шестерен не было, поэтому прямозубые или шевронные не знаю.
Остатки основания кока или головная часть фюзеляжа. Вся надежда была на номер 224024, выбитый на внутренней стороне крышки противовеса винта. Крышек всего было две, одна пустая, а на другой номер. Если это номер винта, то почему выбит на одной крышке? Если номер самолета, то 22 может быть номером московского завода, тогда СБ или АР2. Горьковский завод 22, выпускал Пе-2 с другими винтами. Если 22 тип самолета, то может быть двухмоторные ЯК2 или ЯК4. Если это номер мотора, то может московский 24 завод, выпускавший АМ-34 и далее его модификации. Учитывая, что разные заводы имели разные системы нумерации готовых изделий, до 1941 года и после, у одних двухзначная или трёхзначная серия запуска спереди, у других сзади, двухзначный номер самолета в серии соответственно, ещё вставят цифру модификации, разные номера заводов, выпускавших однотипные самолеты и т.д., с индентификацией у нас дела идут очень туго. Как говорится ... дела давно забытых дней ... Остаётся проверенный по ИЛам, но очень долгий путь. Шерстить в ЦАМО отчёты истребительных, бомбардировочных и смешанных полков, располагавшихся в нашем радиусе действия и искать потери в указанном районе.
По передней части выходного вала двигателя сильно похоже на двигатель АМ-35 из раздела Оборудование.
Внутренности противовеса. Регулировочный винт ограничения поворота лопасти.
