Маленькая статистика

[loginov]

Статистика – вещь упрямая. Если систематизировать перечень аварий, упомянутых, к примеру, в статье «Сводка ДТП в г. ДУБНА с 05 сентября по 11 сентября 2011 года» (см. газета «Городок» от 17. 09. 2011, стр. 6) получится небезынтересная картина:

Итак, в ДТП в этот период поучаствовали (модельный ряд в сводке не указан):

Автомобили марки ФОЛЬКСВАГЕН – 4 РАЗА
ТОЙОТА – 3 РАЗА
НИССАН, БМВ, СУЗУКИ, ФОРД, ДЭУ, КИА, ХЮНДАЙ – 2 РАЗА
АУДИ, ВОЛЬВО, МАЗДА, ОПЕЛЬ, ШКОДА, ИВЕКО, ФИАТ – 1 РАЗ

Отечественный производитель был представлен машинами ВАЗ-2107, ВАЗ-2110 и «ГАЗЕЛЬЮ» - ВСЕ ПО 1 РАЗУ

Т. о. безусловным лидером стал ФОЛЬКСВАГЕН – 4 раза, за ним ТОЙОТА – 3 случая, а безусловным пострадавшим сделался (по вине шофера БМВ – он не уступил дорогу) ВАЗ-2110 – там травмированы водитель и пассажир (см. статью). Остальные ДТП, т. с. «местного значения» - «сдавал назад – ударил», «въехал в столб» и т. п.

Вот такое маленькое, но любопытное наблюдение. Пустячок. Конечно, какие-то далеко идущие выводы делать нельзя. У ГАИ в аналитическом бюро 100% есть серьезные данные по «опасным» авто. Но…, в каждом «пустяке» есть доля чего-то большего.

[olegm]

пусть статистику ведут по тем кто за рулем сидел...там причина аварии

[зверёнышшшшш]

Статистика – вещь упрямая. Если систематизировать перечень аварий, упомянутых, к примеру, в статье «Сводка ДТП в г. ДУБНА с 05 сентября по 11 сентября 2011 года» (см. газета «Городок» от 17. 09. 2011, стр. 6) получится небезынтересная картина:

Итак, в ДТП в этот период поучаствовали (модельный ряд в сводке не указан):

Автомобили марки ФОЛЬКСВАГЕН – 4 РАЗА
ТОЙОТА – 3 РАЗА
НИССАН, БМВ, СУЗУКИ, ФОРД, ДЭУ, КИА, ХЮНДАЙ – 2 РАЗА
АУДИ, ВОЛЬВО, МАЗДА, ОПЕЛЬ, ШКОДА, ИВЕКО, ФИАТ – 1 РАЗ

Отечественный производитель был представлен машинами ВАЗ-2107, ВАЗ-2110 и «ГАЗЕЛЬЮ» - ВСЕ ПО 1 РАЗУ

Т. о. безусловным лидером стал ФОЛЬКСВАГЕН – 4 раза, за ним ТОЙОТА – 3 случая, а безусловным пострадавшим сделался (по вине шофера БМВ – он не уступил дорогу) ВАЗ-2110 – там травмированы водитель и пассажир (см. статью). Остальные ДТП, т. с. «местного значения» - «сдавал назад – ударил», «въехал в столб» и т. п.

Вот такое маленькое, но любопытное наблюдение. Пустячок. Конечно, какие-то далеко идущие выводы делать нельзя. У ГАИ в аналитическом бюро 100% есть серьезные данные по «опасным» авто. Но…, в каждом «пустяке» есть доля чего-то большего.

Странное у тебя заключение о статистике!
Тойота, например, занимает треть рынка автомобилей среди иномарок, поэтому вероятность увидеть ее в аварии велика.

[Basileos]

И, заметьте, ни одного Запорожца! Вот что значит советское качество и надежность!

[pashan]

мда, ложь, большая ложь и статистика...
Если говорить о ДТП, то дело, как правило, не в бабине.

[loginov]

Странное у тебя заключение о статистике!
Тойота, например, занимает треть рынка автомобилей среди иномарок, поэтому вероятность увидеть ее в аварии велика.

Я, собственно, не о количественном соотношении иномарок на РФ-рынке. О другом. Приведу пример. Сгодня ехал, на перекрестке: Ленинградская - Мира поворачивает с Л-ой на Мира жигуленок со значком "У". Медленно - километров, так, 15 в/ч. С главной сворачивает на второстепенную. Я вначале даже не сообразил - что же он делает... Мигалка не включена. Маневр вообще полусонный. За рулем - стажер, рядом - инструктор. Вопрос: сейчас этот молодой чел получит права, пересядет с учебного старенького Жигули на ту же Тойоту (или что-то в этом роде) и что? Может быть дело не в бабине и не в том, кто в кабине, а в ТОМ, КТО У НЕГО ЭКЗАМЕН ПРИНЯЛ И ПРАВА ВЫДАЛ?? Не представляю, что такие "стажеры" могут натворить на трассе...