Нет-нет, ну как же можно...У нас же всё делается для человека, на благо человека.tatus писал(а): Если как с маршрутками в Москве, "частными руками" станут Амиры-Фариды-Рашиды (вариативно), можно будет забыть об этом виде транспорта
Отлично!Макашка писал(а):№1000
Игра в цифры.....Макашка писал(а):№1000
Вот где "собака" зарыта 
Дальше петиция будет отправлена в РЖД, я так понимаю. Или в Минтранс.ya11111 писал(а):Что дальше-то? Или ждём, пока подпишется весь город?
Если знать тонкости бюрократической переписки, то из этого ответа следует то, что более комфортабельные составы получит в первую очередь Дмитров, а то, что останется - Дубна. Потому как на обращение дубненских жителей в ответе Дубна идёт в комплекте с неприсутствующим в переписке Дмитровым. Жаль, конечно, но это так.еженощный автохтон писал(а):вот от автора петиции пришло:
обещали вагоны вернуть.
Не совсем так Дело в том что составы 78 и 76 работают не только на Дубну. Они работают и на Дмитров. Те - сделал рейсик из Дбн до Мск, выгрузил пассажиров, загрузился сгонял до Дмитрова и назад, набрал пассажиров и в Дубну. Собно говория из за такого плотного графика работы составов они и начали сыпатся.Robin Hood писал(а): Если знать тонкости бюрократической переписки, то из этого ответа следует то, что более комфортабельные составы получит в первую очередь Дмитров, а то, что останется - Дубна. Потому как на обращение дубненских жителей в ответе Дубна идёт в комплекте с неприсутствующим в переписке Дмитровым. Жаль, конечно, но это так.
Никто не мешает дополнить эти составы другими доп.секциями, хотя бы 3-го класса (то есть вагонами компоновки обычных электропоездов). Преимущество у них есть - повышенная вместимость. Ещё и билет будет дешевле.Раньше 0076 и 0078 были дополнены вагонами от других составов, но сейчас поезда-доноры снова собраны в исходной конфигурации для эксплуатации на других маршрутах.
Акваланг?мура писал(а):Появилось.
Хорошая, но не во всём. Проехал на этом составе. Откатные двери из тамбура в вагон сделаны как в РЭКСЕ, то есть между полом и откатной дверью есть приличная щель, в которую зимой при морозах, как я предполагаю, будет не хило дуть и создавать комфорт а'ля электрон-собака с прохладными сквозняками. В старом составе экспресса, насколько я помню, была на полу направляющая для двери. Поэтому при закрытых дверях щелей под ними не было и в вагоне было тепло даже при сильном морозе.мура писал(а):Хорошая новость.
Ну, да, есть косяки. Проводники ещё говорили, что в первых рейсах люди жаловались на настройку кондиционеров. Мёрзли там чего-то.wolver писал(а):Хорошая, но не во всём.мура писал(а):Хорошая новость.
Я ехал в 4-ом. Специально проверил - 72 или 73 вроде. Но это безтуалетный вагон, в туалетном мест меньше. Возможно и 6-ой был таким же в составе "не нашего" поезда. Заменили, а в компах ещё не провели?нат писал(а):А с количеством мест что происходит? В экспрессе мест меньше? А почему билеты так продают?
Насколько я понимаю, есть 2 разных состава. В одном в пятом вагоне 75 мест, в другом - 65 вроде. Чередуются составы через день. А в базе у них забито для одного состава.нат писал(а):А с количеством мест что происходит? В экспрессе мест меньше? А почему билеты так продают?
