Маяк между запреткой и быками. И про пристань.

[lukport]

/

[мура]

Принято.


Люди попробовали же. Причем далекие от маячной темы (н е считая Гидра). Да, нам до вашего фанатизма ( в хорошем смысле) далеко, это правда. И идея родилась у форумчанина. Но не шмогла. И не зачем ставить точку на этом. Никто рук не опускал. Просто мы поняли, что в случае неудачи маяк будет выведен из реестра и снесен. А вот взять на себя такой риск я не готов. Если дилетанты запорят дело и результатом станет снос сооружения, которому 75 лет - это будет вселенская глупость. Все участники того совещания плюс д вое неуспевших готовы впрячьсяпосильно.

[мура]

Так пристань обошлась в 10 млн чего? Для Атоса это слишком много, а для графа де Ла Фер - слишком мало.

[vvr2a]

Так пристань обошлась в 10 млн чего? Для Атоса это слишком много, а для графа де Ла Фер - слишком мало.

Главное, не сама пристань, а что за пристанью. Чем будем удивлять? И как весь этот праздник жизни оправдается и пополнит городской бюджет? Надо схемы разрабатывать и инвесторов искать.
Идея с форума Инфофлота (высадка с круизника в Дубне - автобусная экскурсия Дубна-Кимры - посадка на теплоход в Кимрах) неплоха для начала. Не требует больших вложений и оба АТП что-то заработают. А дальше надо развивать район вокруг Сталина - оз. Лебяжье. Восстановление самого памятника было бы просто идеально. (мечты-мечты!)

[Catti]

Вот такие вот круизники:
Степень износа транспорта в организациях Росморречфлота на начало 2013 года составила более 83%. К такому выводу пришла Счетная палата, которая проверила эффективность использования выделенных на поддержку внутреннего водного транспорта бюджетных средств.
Из результатов проверки аудиторского ведомства следует, что большинство действующих судом было введено в эксплуатацию 50-70 лет назад. Удельный вес судов, находящихся в работоспособном состоянии, в 2010-2012 уменьшился с 26,9 до 24,1%.
Читать полностью: http://top.rbc.ru/economics/08/08/2013/869347.shtml

[Гидр]

Так пристань обошлась в 10 млн чего? Для Атоса это слишком много, а для графа де Ла Фер - слишком мало.

Главное, не сама пристань, а что за пристанью. Чем будем удивлять? И как весь этот праздник жизни оправдается и пополнит городской бюджет? Надо схемы разрабатывать и инвесторов искать.
Идея с форума Инфофлота (высадка с круизника в Дубне - автобусная экскурсия Дубна-Кимры - посадка на теплоход в Кимрах) неплоха для начала. Не требует больших вложений и оба АТП что-то заработают. А дальше надо развивать район вокруг Сталина - оз. Лебяжье. Восстановление самого памятника было бы просто идеально. (мечты-мечты!)

Угу(( наивные водоплавающие((( дорога Дубна-Савелово , Дубна-Кимры чуть лучше((
И не надо восстанавливать т.Сталина. Надо смириться с "творчеством" Никиты Кукурузного и делать на этом месте музейный комплекс под одной крышей, пусть с него начинается обзорная экскурсия Дубна-Кимры, а вот восстановить откосы у Ленина и Сталина в первоначальном виде сталинского ампира надо. Потом по дороге можно съездить на все дубненские фенечки: на Новое шоссе (Стул)-Ратмино(церковь, городище)-ИЧ-БВ-плотина(Ленин)-ЛБ-Кимры, на обратном ходе можно вообще разрешить высадку и трансферт до Москвы любым удобным транспортом (вот тут и притянуть РЖД для обеспечения нормальных поездов и автодор подтолкнуть с Дмитровкой и дублером).

[Catti]

на обратном ходе

На закусь: встреча с Гидром(с)

[Гидр]

на обратном ходе

На закусь: встреча с Гидром(с)

не стоит, право, я весь имидж перспективного и развивающегося города могу парой фраз похерить))))

[lukport]

/

[мура]

Спасибо. Для пристани 10 млн рублей - это смех на ёлке.

[мура]

http://www.infoflotforum.ru/topic/40165 ... ge__st__60 нормальное обсуждение. и всем тем моим горожанам, что скептически настроены - рекомендую почитать. Нам есть что показать этим людям. и о чём рассказать.

[vvr2a]

Кстати на форуме Инфофлота продолжают активно и конструктивно обсуждать возможную стоянку т/х в Дубне и потенциальную туристическую составляющую города. Причем существенно активней, чем это обсуждает сама Дубна...

Дубна уже прошла этап обсуждений и уверенно рисует планировки организации территории вокруг будущей пристани. Идёт поиск инвесторов.
http://www.dubnapress.ru/social/4193-20 ... 8-08-31-56

[мура]

Благодаря живописной природе в теплое время года Дубна является притягательным местом для отдыха. Жители соседних городов приезжают, чтобы искупаться в Волге, а дубненцы в выходные дни выбираются на местные острова. Однако Дубна никак не использует имеющиеся у нее водные ресурсы. Изменить ситуацию может восстановление ликвидированного в прошлые годы дебаркадера. О том, какие перспективы для развития города откроет строительство городского причала, рассказал главный архитектор Дубны Эрно Юрьевич СОСИН.
Эрно Юрьевич, насколько мне известно, в Дубне есть опыт строительства причалов...
Э.Ю.: В Дубне на акватории канала им. Москвы был двухэтажный дебаркадер, к которому причаливали туристические теплоходы. В 80-х годах его убрали. Была пристань в районе яхтклуба ОИЯИ в институтской части города, причал на берегу Волги в районе бассейна «Архимед». Там останавливались скоростные суда и катера регионального значения, которые ходили до Углича и Твери.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
В. Б. Мухин, заместитель главы администрации города: Сегодня перед нами стоит задача развития Дубны как туристического анклава. Если в 2010 году число посетителей города составляло 10 тысяч человек, то в 2012 году турпоток увеличился до 11,6 тысяч человек. Туристов привлекает природный ландшафт, возможность позагорать и искупаться на водохранилище. Мы начали проработку вопроса остановки прогулочных теплоходов, идущих мимо Дубны, чтобы люди могли посмотреть наши достопримечательности – памятники культуры и научно-производственные предприятия: ОИЯИ, МКБ «Радуга» и особую экономическую зону.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Эти маршруты пользовались популярностью у населения?
Э.Ю.: Конечно. Машин тогда было мало. По выходным горожане семьями спускались вниз в сторону Белого Городка, выходили на «зеленых стоянках», посещали все доступные города. В доперестроечное время отдых на воде был хорошо развит и пользовался популярностью. Сегодня мало что изменилось – посмотрите, сколько у нас в выходные на берегу канала автомобилей с московскими номерами. Люди приезжают, оставляют машины, садятся на катера и уезжают на острова.
Неудивительно, ведь наш город практически окружен водой…
Э.Ю.: Да, знаете, когда голландцы нам делали проект планировки ОЭЗ, группа проектировщиков попросила нас показать, как выглядит город сверху. Вот тогда я впервые пролетел над Дубной и увидел, насколько грандиозное сооружение канал имени Москвы. Город имеет воду, но почти не использует ее, поэтому вопрос восстановления причала поднимается в администрации часто.
Где администрация планирует брать деньги на строительство?
Э.Ю.: Мы будем искать инвесторов на работы по благоустройству. Монтаж причальных сооружений возьмет на себя Московское речное пароходство. Все-таки это сезонная услуга: примерно с 10 мая и до ноября. Именно поэтому пока не будет стационарного речного вокзала, а восстановим дебаркадер в институтской части города.
Почему именно в институтской части?
Э.Ю.: Это обусловлено исторически. Институтская часть – один из старых районов города с прогрессирующей низкой плотностью населения. Восстановление причала хотя бы в летний период позволит привлечь в этот район города людей и инвестиции. Размещение администрации в бывшем здании СМУ повлекло оживление данной территории. Надо продолжать работать в данном направлении, иначе в развитии районов города будет наблюдаться явный перекос.
А есть какие-то сроки реализации проекта?
Э.Ю.: Чтобы говорить о сроках, нужно понимать, что монтаж дебаркадера подразумевает выполнение ряда инженерных мероприятий. Весной при открытии аварийных ворот гидросооружений ВРГС происходит сброс большого объёма воды и льда, поэтому после завершения навигации дебаркадер нужно перегонять на хранение в Кимрский порт, а весной возвращать на место. Дебаркадер, который у нас был, принимал скоростные суда и суда с малой осадкой. Теплоходы, которые мы пытаемся привлечь сейчас, – это 3-х и 4-х палубные, осадка больше.

Получается, нужно углублять дно?
Э.Ю.: Все инженерные вопросы будет решать Московское речное пароходство. Дабы не нарушать тело существующей дамбы, принято решение смонтировать причал дальше от берега. Технические вопросы – это только полдела, необходимо получить ряд разрешительных документов и согласований.
Инфраструктуру создавать …
Э.Ю.: Конечно. Допустим, пришел теплоход, высадились туристы, а это около 250 человек. Чтобы забрать их на экскурсию по городу, нужно подогнать 5 автобусов, которым придется где-то обеспечить парковку, гостевую стоянку для встречающих. Необходимо провести освещение, поставить туалет, открыть летнее кафе и сувенирную лавку, чтобы туристы могли купить карту города.
В этом году вопрос не решится?
Э.Ю.: Главой города поставлена задача первый теплоход принять в конце этой навигации. Кимрский речной порт сам заинтересован, он дает свой дебаркадер, у них есть лицензия на перевозки. Они же берут на себя все согласования проекта. Наша задача – сделать землеотвод, найти инвесторов на работы по благоустройству, а их задача – провести монтаж причала.
Как думаете, установка причала значительно увеличит турпоток в Дубну?
Э.Ю.: Привлечение туристов – это скорее бонус развития городской и транспортной инфраструктуры. Увеличится приток инвестиций в Дубну. Возможно, со временем дебаркадер станет стимулом к строительству стационарного речного вокзала с сопутствующей инфраструктурой. Мы имеем в распоряжении 30 гектар территории прибрежного парка, начиная от школы № 8 и заканчивая очистными сооружениями. Эта территория должна работать на город. Строительство дебаркадера откроет перед городом новые коммерческие, туристические и инфраструктурные возможности.

[мура]

смит ( вижу, что в бане), готовь коньяк.

[fgv5705]

Главное, не сама пристань, а что за пристанью. Чем будем удивлять?

Помню свой первый приезд в Дубну. Тогда больше всего удивили жители. Особенно, их способность общаться без мата и бабули на велосипедах.
Кстати, на пристани можно было бы организовать прокат велосипедов на время стоянки судна.

[fant]

Первое впечатление - электричка пробивается лесом. И лес всё не кончается. 86 год. Мысль - Боже, куда я попал.

[мура]

Слышал, что вчера начались работы над причалом.

Смит проиграл коньячог.))

[Besv]

Слышал, что вчера начались работы над причалом.

Смит проиграл коньячог.))

О боже......Представляю миграцию из ИЧ на ЛБ......

[GFO]

Я тут нарвался в "ваших инторнеэтах" на план реконструкции парка на набережной от Архимеда до КНС в связи с установкой причала. И поверьте мне это нихрена не понравилось. Чувствуется лапа эффективного мэнеджмента.

[мура]

Кроме стоянки для автобусов что изменилось? Что беспокоит?

[GFO]

Кроме стоянки для автобусов что изменилось? Что беспокоит?

Вот именно она там и беспокоит. А так же отсутствие того что поидее к этой стоянке должно прилогатся. Есть подьезд между Архимедом и молодежкой. Лепите там стоянку, места вагон, и на жральню и на будки и на сортир хватит нет блин надо Строителей перековырять, и кусок парка оттяпать и запустить по тихой воде тротуар. Не говоря уже о том что это стояночка в период массового наплыва будет создавать помеху движению

[мура]

Я согласен, заезд от Кошкиного дома - кошерней. Но сайчас окажется, что там территория ОИЯИ, а не города и вот здесь и порылась соьака.

[Besv]

Любопытная картинка

Злачные места типа стоянки автобусов, ларьков с пивом и прочим расположены прям рядом с детской спортивной школой! Все правильно.

[GFO]

Я согласен, заезд от Кошкиного дома - кошерней. Но сайчас окажется, что там территория ОИЯИ, а не города и вот здесь и порылась соьака.

Дай бог. Но после истории со 160 га в земельных вопросах я нашим властям очень сильно не доверяю. А во вторых когда я слышу фразу "30 гектар парка между Архимедом и КНС должны приносить городу прибыль" (с) меня начинают терзать смутные сомнения, о том что под шумок о причале туда вкорячат каку нить торгово развлекательную срань. И дай бог шоп моя паранойя не оказалась интуицией.

[мура]

Полностью разделяю опасения.