Уникальные исторические фото Канала и шлюза №1
Re: Уникальные исторические фото Канала и шлюза №1
Модоров Иосиф Александрович
Плотина канала Москва-Волга.
1937
холст, масло
РОСИЗО
Re: Уникальные исторические фото Канала и шлюза №1
На этом снимке точно не паромная переправа №1vvr2a писал(а): ↑07 июл 2020, 19:57Про наш не знаю. Нет инфы. И скорее всего тогда не в автомашинах мерили. Я так думаю, года до 1954-55 за паромом не было какой-либо дороги, пригодной для авто. Автодорогой в Конаково, паромом, зимними мостами мы прежде всего обязаны Альтаиру, ВНС, ЦАГИ.
Ну, если считать, что везде на Канале были одинаковые паромы... Паромная № 9 в Деденево.
27.VIII.1951г. " Зачислен на должность смотрителем аварийных ворот 104 с лодочной переправой"
28.II. 1958г. " У1волен по собственному желанию" (записи в трудовой книжке отца) ................
Наша семья жила в "одиноко стоящем домике", который есть на одном из снимков, опубликованных в этой теме, до февраля 1960г.
Будки для дежурных стояли те же, что и до сих пор стоят. Дорога тогда была в сторону Конаково. Иногда у нас оставлял свой автомобиль какой-то военный, приезжавший в ЦАГИ, переправлялся на лодке. Там его встречали на машине....Нам, детям, он привозил всегда пакет шоколадных "Мишек" и "Красных шапочек"
В этом же доме жили "лодочницы" с семьями. Если интересуют подробности того времени, могу поделиться в ЛС....многое ещё вспоминается...
Re: Уникальные исторические фото Канала и шлюза №1
Да, конечно подробности очень интересуют. Всё самое интересное именно в подробностях. Готов общаться.рыжик писал(а): ↑29 авг 2020, 23:36На этом снимке точно не паромная переправа №1
27.VIII.1951г. " Зачислен на должность смотрителем аварийных ворот 104 с лодочной переправой"
28.II. 1958г. " У1волен по собственному желанию" (записи в трудовой книжке отца) ................
Наша семья жила в "одиноко стоящем домике", который есть на одном из снимков, опубликованных в этой теме, до февраля 1960г.
Будки для дежурных стояли те же, что и до сих пор стоят. Дорога тогда была в сторону Конаково. Иногда у нас оставлял свой автомобиль какой-то военный, приезжавший в ЦАГИ, переправлялся на лодке. Там его встречали на машине....Нам, детям, он привозил всегда пакет шоколадных "Мишек" и "Красных шапочек"
В этом же доме жили "лодочницы" с семьями. Если интересуют подробности того времени, могу поделиться в ЛС....многое ещё вспоминается...
Естественно, на снимке, как и подписано - довоенный вид паромной №9 (в Деденево, ну или во Влахернской, как это тогда называли). Электрифицированная, между прочим. Это просто для примерного понимания конструкции ибо снимок неплохого качества. Естественно, паромные на участках канала с регулируемым уровнем (на участках между шлюзами) отличались от паромных №№1,2,3 (Большая Волга, Карманово, Мельдино), уровень воды у которых сильно колеблется и прямо зависит от уровня Московского моря. Первоначальный вид нашей паромной (№1) виден на снимках 1937 года вдалеке.
Re: Уникальные исторические фото Канала и шлюза №1
vvr2a писал(а): ↑30 авг 2020, 20:48Да, конечно подробности очень интересуют. Всё самое интересное именно в подробностях. Готов общаться.рыжик писал(а): ↑29 авг 2020, 23:36На этом снимке точно не паромная переправа №1
27.VIII.1951г. " Зачислен на должность смотрителем аварийных ворот 104 с лодочной переправой"
28.II. 1958г. " У1волен по собственному желанию" (записи в трудовой книжке отца) ................
Наша семья жила в "одиноко стоящем домике", который есть на одном из снимков, опубликованных в этой теме, до февраля 1960г.
Будки для дежурных стояли те же, что и до сих пор стоят. Дорога тогда была в сторону Конаково. Иногда у нас оставлял свой автомобиль какой-то военный, приезжавший в ЦАГИ, переправлялся на лодке. Там его встречали на машине....Нам, детям, он привозил всегда пакет шоколадных "Мишек" и "Красных шапочек"
В этом же доме жили "лодочницы" с семьями. Если интересуют подробности того времени, могу поделиться в ЛС....многое ещё вспоминается...
Естественно, на снимке, как и подписано - довоенный вид паромной №9 (в Деденево, ну или во Влахернской, как это тогда называли). Электрифицированная, между прочим. Это просто для примерного понимания конструкции ибо снимок неплохого качества. Естественно, паромные на участках канала с регулируемым уровнем (на участках между шлюзами) отличались от паромных №№1,2,3 (Большая Волга, Карманово, Мельдино), уровень воды у которых сильно колеблется и прямо зависит от уровня Московского моря. Первоначальный вид нашей паромной (№1) виден на снимках 1937 года вдалеке.
Я здесь не так часто... Не знаю даже как фото загрузить... Позвоните мне 89165204568
Re: Уникальные исторические фото Канала и шлюза №1
Если я правильно понимаю, вы Ирина? Пришлите мне, я загружу. Smuraviev2008@yandex.ru или в фейсбук. Спасибо.
Re: Уникальные исторические фото Канала и шлюза №1
it's never enough
Re: Уникальные исторические фото Канала и шлюза №1
Озеро, (вернее карьер) есть на снимках. И то, что за дорогой тоже. Просто выглядит не так выразительно как канал. С камышами, видимо. Раньше весь урез от Дмитровского шоссе был в камышах. После ремонта в конце 70-х, когда дорога между озёр утонула, камыш уменьшился.
Re: Уникальные исторические фото Канала и шлюза №1
Из журнала Крокодил, 1937 г :
-
- Сообщения: 9147
- Зарегистрирован: 23 май 2010, 21:21
- Откуда: город эффективных менеджеров денежных потоков
Re: Уникальные исторические фото Канала и шлюза №1
На второй части картинки мы можем видеть практически счастливые и одухотворённые лица. И они совершенно не озабочены вопросами маленькой зарплаты, неподобающих условий труда и т.д. Подозреваю, что мэр города Агидель в Башкирии Фанис Гильванов испытал бы неописуемый восторг от этой картинки.
Re: Уникальные исторические фото Канала и шлюза №1
В прежние годы на ГЭС работало много женщин .
Фото примерно 1948 г. :
Женщины управляли подъемными механизмами кранов, работали малярами, техниками,
дежурили на шлюзе.
Интересно, в настоящее время много ли женщин работает на ВРГС ?
Или управлять кранами подъема затворок шлюза теперь могут только мужчины ?
Фото примерно 1948 г. :
Женщины управляли подъемными механизмами кранов, работали малярами, техниками,
дежурили на шлюзе.
Интересно, в настоящее время много ли женщин работает на ВРГС ?
Или управлять кранами подъема затворок шлюза теперь могут только мужчины ?
Re: Уникальные исторические фото Канала и шлюза №1
А много ли в 48-м мужиков то было ... война ...Bob писал(а): ↑08 мар 2021, 11:46В прежние годы на ГЭС работало много женщин .
Фото примерно 1948 г. :
Женщины управляли подъемными механизмами кранов, работали малярами, техниками,
дежурили на шлюзе.
Интересно, в настоящее время много ли женщин работает на ВРГС ?
Или управлять кранами подъема затворок шлюза теперь могут только мужчины ?
не стреляйте в пианиста, он играет как умеет ...
-
- Сообщения: 9147
- Зарегистрирован: 23 май 2010, 21:21
- Откуда: город эффективных менеджеров денежных потоков
Re: Уникальные исторические фото Канала и шлюза №1
Нет, самым глубоким однокамерным шлюзом является Усть-Каменогорский на реке Иртыш
https://rgkvkpvp.ucoz.ru/index/0-2Усть-Каменогорский однокамерный судоходный шлюз по своей конструкции и техническим характеристикам является уникальным сооружением шахтного типа, расположенного в горных теснинах искусственного озера-водохранилища длиной до 80 км, с высотой напорной грани 42 м.
http://www.cruiseinform.ru/places/dnepr ... e-shlyuzy/Вместе с расширением ГЭС был построен и новый шлюз, так как старый перестал удовлетворять требования речного судоходства. Пуск в эксплуатацию высоконапорного, однокамерного шлюза шахтного типа состоялся 5 ноября 1980 года. Габариты камеры нового шлюза составляют: длина — 290 метров, ширина — 18 метров, напор — 38 метров.
Последний раз редактировалось wolver 09 мар 2021, 18:08, всего редактировалось 1 раз.
Re: Уникальные исторические фото Канала и шлюза №1
Нда.... Захадочный видос... Ховорили ховорили, да так и не опустили теплоход на видео.tru65 писал(а): ↑09 мар 2021, 16:47Офф
Самый глубокий шлюз в мире
https://m.youtube.com/watch?v=SU0P3lRxFJw
И да - причем здесь Канал им Москвы?
Re: Уникальные исторические фото Канала и шлюза №1
После войны жизнь на БВ стала налаживаться.
В клубе ВРГС каждый выходной были танцы.
В клубе ВРГС каждый выходной были танцы.
Re: Уникальные исторические фото Канала и шлюза №1
ох там наверное не рады были приезжим
Избавьтесь от страха и тревоги, и начнется рок-н-ролл
Re: Уникальные исторические фото Канала и шлюза №1
Смишной. Там местных почитай в 48 и не было - понаехи в основном))) кто со строительства остался, кто по распределению приехал.
Сообщения пользователя Гидр не являются официальной позицией организации где он трудится и могут полностью противоречить мнению его руководства. Это его личное и частное мнение как жителя Дубны с сорокапятилетним стажем и аборигена этого города.
Re: Уникальные исторические фото Канала и шлюза №1
В субботу было 10-летие "Булгарии". Опять в Инете крутили те снимки. "КПЛ-351" в паре с "Могучим". Красиво, если бы не так жутко.
Проезжая с экскурсиями по плотине всегда приятно наблюдать КПЛ-351 мирно стоящим у стенки северного устоя. Если летом КПЛ на месте, значит "в Багдаде на Верхней Волге всё спокойно".
Ноябрь-декабрь 1985 года. Совсем ещё новый КПЛ (год ему) помогает собирать части сегментного затвора верхней головы нашего шлюза прямо на плотине. Работая траверсой и крюком одновременно. Может и в первый раз ему это пришлось.
Потом взвалит всю эту дурынду на себя, станет "поперёк себя шире" и в таком виде попрёт в узкий подводной канал шлюза его (затвор) вставлять в пазы. Это его рядовая работа для него. Со всеми шлюзами Верхней Волги и канала он это проделывал. Может и не раз. Трудяга, чё.
Проезжая с экскурсиями по плотине всегда приятно наблюдать КПЛ-351 мирно стоящим у стенки северного устоя. Если летом КПЛ на месте, значит "в Багдаде на Верхней Волге всё спокойно".
Ноябрь-декабрь 1985 года. Совсем ещё новый КПЛ (год ему) помогает собирать части сегментного затвора верхней головы нашего шлюза прямо на плотине. Работая траверсой и крюком одновременно. Может и в первый раз ему это пришлось.
Потом взвалит всю эту дурынду на себя, станет "поперёк себя шире" и в таком виде попрёт в узкий подводной канал шлюза его (затвор) вставлять в пазы. Это его рядовая работа для него. Со всеми шлюзами Верхней Волги и канала он это проделывал. Может и не раз. Трудяга, чё.